Mers et oceans au coeur de la mondialisation

Mers et oceans au coeur de la mondialisation

Def. Ocean

Mondialisation : associee à la globalisation. Un develeoppement de l’echelle mondiale au dépend des autres échelles. Montee en puissance d’acteurs nouveaux transnationaux. Un processus qui articule des grappes de dynamiques complexes et retroactives qui sont plus complémentaires que contradictoires et qui entrainent des phénomènes d’hybridation. Plus d’une échelle locale, une échelle glocale.

Il ne s’agit pas de faire le tableau de ce qu’il se passe sur la mer, mais comment le développement des activités maritimes est révélateur de la complexité de la mondialisation, et en quoi ces problématiques liées aux mers et aux océans sont au cœur de la problématique de la mondialisation.

1. Les mers et les océans, des espaces d’échange en pleine expansion dont les développements accompagnent et illustrent les dynamiques emblématiques de la mondialisation  

1. Mondialisation et maritimisation, deux dimensions connexes d’une même dynamique rétroactive paradigmatique

1. La maritimisation, une dimension a la fois cause et conséquence de la Mondialisation qui participe au paradigme de la rétroaction

Difficile pr nous de dire si le développement du transport maritime favorise la DIPP, et la DIPP favorise le transport maritime -> cycle ou dynamique retroactive.

90% des échanges mondiaux sont assurés par les mers et les océans (produits industriels, miniers, agricoles)

De développement de la transportation favorise la delocalisation

1. Les mers et les oceans, des espaces privilegies des retro-dynamiques en apparence contradictoires d’une mondialisation qui articule les échelles

D’autres retroactions qui se mettent en lace dans le cadre de la maritimisation, dans le cadre de la concentration. Les échanges s’amplifient (sur des longues distances) et vont se concentrer sur un certain nombre de ports.

Forte spécialisation du transport (gaz, automobiles, etc)

Articulation très forte des échelles. Le développement mondial est aussi un développement très régionalisé. Dynamique locale (d’un port a l’autre) (ex : northern range : rotterdam va desservir les produits mondiaux aux restes des ports de l’Europe).

Impose des formes de structurations qui vont être importantes

1. Les mers et oceans, des espaces en voie de structuration

1. Une mondialisation des échelles et de échanges qui requiert des formes de strandardsation hegemoniques

Même module : EVP.

La standardisation est une dimension importante de la mondialisation.

Les ports vont se ressembler

Tout les échanges se concentrent sur les grands hubs mondiaux.

1. Une croissance exponentielle des circulations qui, , par leur densification, des reglementations homogenes.

Ces échanges doivent être régulés (respecter des règles). Tout le monde doit respecter ses règles, notamment, éviter les accidents, permettre une fluidite pour éviter d’engorger les detroits. pour lutter contre La Pollution

Creationdes ZEE lors de la conference de , pour déterminer quels sont les espaces libres

1. Une securisation accrue par une militarisation croissante imposee par les enjeux économiques mobilises.

Sécuriser les échanges.

E-U dominants : 6 flottes dans le monde pour sécuriser les oceans.

Mers et oceans sont devenus un espace très structuree, très organisee.

1. Une « off-shorisation » sans precedent des activités humaines liees a l’economie-monde articulee au glissement historique des populations vers les espaces littoraux.

1. Une demande accrue de productivité des espaces maritimes et oceaniques

1. Des productions traditionnelles mais en voie d’industrialisation et de domestication

Peche

Productivité et industrialisation de ces secteurs genere des conflits. La solution est la domestication : fermes maritimes, elevage des poissons. Poissons font pas du sport : poissons gras mais les japonais aiment bien ca.

...