Mers et océans, Au cœur de la mondialisation

Thème 1 : Géographie :

Mers et océans

Au cœur de la mondialisation

Introduction :

Les mers et les océans contribuent à la maritimisation des économies, à l’intensification des échanges commerciaux et constituent des espaces ressources.  

ZEE : zone économique exclusive

Les questions d’exploitations de ces espaces d’appropriation, de protection et de liberté de circulation sont sources de tension géopolitique.

        Les espaces maritimes représentent des enjeux pour la France qui aspirent au statut de puissances maritimes grâce à ses territoires ultramarins (d’Outre-Mer).

Chapitre 1 : Mer et océans vecteurs essentielles de la mondialisation.

• Maritimisation : Processus d’accroissement des échanges internationaux par voies maritimes qui s’accélère depuis les années 1970, grâce à l’abaissement du coût et des temps du transport maritime.

I : Les ressources maritimes.

• Les ressources halieutiques : relatif à la pêche

80 millions de tonnes de poissons sont pêchés chaque année,

• 30 millions sont élevés en mer : La Chine, principale producteur/ exportateur de produits halieutiques, devant l’Indonésie.  
• Cette pêche intense risque d’épuiser ces ressources.

Le changement climatique entraîne la migration de certaines espèces vers des zones plus froides et modifient les localisations des zones de pêches.

L’aquaculture animale et végétales augmentent rapidement.

• Ressources maritimes stratégiques

• Les hydrocarbures (pétroles + gaz)

L’Offshore : plateforme sur les océans où on va chercher l’hydrocarbure : exploitations du pétrole dans les fonds-marins.

° Constitue 30% de la production mondiale de pétrole et 27% du gaz.

Ces ressources sont inégalement réparties = échanges mondiaux.

• EMR (Energie marines renouvelable) :

Exemple :

• Champs d’éoliennes en mer
• Production d’électricité grâce à la force de la marée/ courants marins (usines marémotrices de la Reine.)
• Dessalement de l’eau de mer pour les pays avec un stress hydrique (pas d’eau douce)
• Le sable : ressources nécessaires aux constructions (routes + bâtiments) : En Indonésie : 25 îles ont disparu à causes du sable.
• Les minerais (nodules polymétalliques : ensemble de roches formées de manganèse et d’hydroxyde de fer reposant aux fonds des océans.) : pas exploités car trop coûteux.

• Les ressources biochimiques (ressources liés aux transformations de matières vivantes.)

• Tourisme et loisirs : les croisières maritimes ont un essor important.

• jassurent l’essentiels du marché.

• La plaisance (= autre activité marines) : développe bcp depuis la fin du XXème siècle.

• Entraîne des vastes élargissements des littoraux de façons assez standardisés avec des marinas (= aménagements associant un port de plaisance et des hébergements)

: + gde marinas du monde à Dubaï : peut accueillir 4400 yachts.

: activités sportives et récréatives sont nombreuses : bain de mer, plongée sous-marine, sport de glisse

II° Les échanges maritimes : support des échanges mondialisés.  

A° Les flux maritimes.

• 90% des produits consommés/achetés transitent par la mer. Chaque produit, conduit à un type spécialisés de transport :

• Pétrolier : tanker
• Gaz : Gazier/Méthanier
• Céréales/minerais : vraquier
• Porte-conteneurs : produits manufacturés (transformés en usines, meubles, objets).

• Les routes maritimes sont balisées et surveillées.

Un navire ne peut aller là où il veut. Les flux principaux relient les airs de puissances, les espaces de productions et de consommations.

Les passages stratégiques se localisent sur ces routes principales.

• Les détroits de Malacca, de Bab el Maudeb, Ormuz et Gibraltar, La manche et la mer du Nord, Panama et Suez : Deux seuls canaux artificiels crée par l’homme.
• Ces détroits sont des goulées d’étranglement.

• Les flux immatériels sont également dépendant des océans.

90% des télécommunications et de l’internet passe par les câbles de fibres optiques posés au fond des océans.

• Les flux illicites

• Migrants (Méditerranée)
•  Drogues (Caraïbes)
• Armes

B° Les transports maritimes

• Innovation majeure : Conteneurisation.

• Echanges maritimes XXème siècle, 1980

La domination des flux maritimes dans le commerce mondial caractérise la maritimisation de l’Economie.

Les coûts et les temps de transports ont diminué grâce aux évolutions techniques (RTM), la révolution des transports maritimes.

Quelques FTN (Firmes trans-nationales) domine les secteurs :

• Danemark :Maersk
• France : CMA-CGM : 4ème FTN mondiale

Point de passage, p48-49

Les ports doivent s’adapter au gigantisme des navires et à la croissances des flux.

Les ports qui dominent sont asiatiques :

• Shangaï
• Shenzhen
• Honk-Kong
• Singapour

C° Les défis.

Les transports maritimes évoluent en fonction de la conjoncture économique ou politique mais aussi en fonction de l’évolution de l’environnement.

Chapitre 2 : Mer et océans : entre appropriation et protection de la circulation

1° Des espaces maritimes convoités

A° Les accords internationaux.

L’exploitation des ressources et du droit à circuler est encadrée par la CNUDM, la convention des nations unies sur le droit de la mer adoptée en 1982 à Montego Bay en Jamaïque. (déf + schéma p54)

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