Etude de cas Logan

PROSPECTION : CAS LOGAN

Lors d’un voyage en Russie, Louis Schweitzer remarque que la voiture low-cost qui fait carton, la Lada, n’était pas performante du tout. Suite à ce constat il y a trouvé une opportunité pour Renault. Le principe est de vendre des voitures de bon marché et de bonne qualité, là où la demande augmente leurs besoins, c’est à dire aux pays émergents.

Au commencement le projet était destiné aux pays émergents tels que les pays d’Afrique, d’Amérique du Nord et d’Asie.

Au départ la logan n’était pas destinée au marché de l’Europe de l’Ouest. En effet lorsque Louis Schweitzer s’est aperçu du succès de la Logan il à décidé de commercialiser ce véhicule en Europe de l’Ouest.

Suite au fort succès de la logan en l’Europe de l’Est, Renault s’ouvre à des négociation avec l’Inde. L’entreprise finit par ouvrir une usine en Inde, et opte pour un positionnement plus “généraliste”, car le “segment low-cost est occupé par des acteurs locaux, comme Maruti-Suzuki”(constructeur automobile concurrent).

En Europe de l’Ouest la logan est assumée comme étant une voiture low-cost. Cela permet de cibler ceux qui ne peuvent pas investir beaucoup lors de l’achat d’une automobile, mais aussi ceux qui ne souhaitent uniquement avoir les fonctionnalités de base d’une voiture.

De nos jours, la logan est devenu un réel succès pour Renault : “45% des ventes totales de voitures particulières du groupe Renault”. Il est à noter qu’il s’agit aussi d’une réussite sur les marchés auxquels la logan n’était pas dédiée à la base, comme en Europe de l’Est. L’entreprise à opter, en fonction des caractéristiques de la demande, pour un positionnement différent pour chaque marchés ainsi que des prix différents comme par exemple : 5000€ en Roumanie et entre 7400€ et 9500€ en Inde.

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