Mers et Océans au cœur de la mondialisation

Thème 1 : Mers et Océans au cœur de la mondialisation

Chapitre 1 : Echelle Mondiale

Introduction : Les espaces maritimes forment un océan planétaire global qui couvrent 71% du globe. Ils sont devenus très important dans la mondialisation (=processus d’augmentation des flux de tout nature qui renforce l’interdépendance des lieux, des économies, des sociétés à l’échelle de la planète) depuis 20-30 ans.

Les mers et les océans sont des espaces convoités générateurs de tension.

Problématique : pourquoi les mers et les océans sont-ils des espaces majeurs de la mondialisation ?

1. Mers et Océans, vecteurs de la mondialisation

1. Des espaces riches en ressources

1)Les ressources halieutiques

Ressources halieutiques : espèces vivantes dans les espaces marins : poissons, crustacés, algues

Ils sont prélevés dans des eaux très variées et favorables au poisson (pacifique 50% et atlantique 30%). De plus ces prélèvements sont à coté des zones qui consomment le plus de poisson : Asie du sud-est, Asie de l’est, l’Europe occidental, et l’Amérique du Nord. Ils permettent d’alimenter 10% de la population mondiale (80 million de Tonne de poisson mondiale par an).

Il y a deux types de pêche : pêche artisanale et pêche atlantique

2)Ressources énergétiques

Hydrocarbure : composé de carbone et d’hydrogène : 25% sont dans les mers et océans

Fossiles : décomposition des matières organiques au cours de Million d’année (ex : charbon, pétrole)

Non renouvelable : non renouvellement à l’échelle d’une vie humaine (ex : fossile + uranium) ≠ EMR (Energie Marine Renouvelable)

Les pétroles et le gaz sont exploités sur des plateformes (ofl-shore) dans les Golfes (= avancer d’eau dans les terres) car les eaux sont moins profondes et qu’il est plus facile de ramener le produit.

Les 4 principaux : Golfe arabo-persique, Golfe du Mexique, (Golfe mer du Nord), Golfe de Guinée.

 3)Ressources minérales

- Usine de dessalement de l’eau de mer => donner de l’eau à la population

- Nappe phréatique

-Exploitation de sable pour les bâtiments et les routes => destruction des fonds marins, érosion

4)Mers et océans, des ressources pour le tourisme et les loisirs.

Péninsules : avancer de terre sur les eaux.

Depuis le 20ème siècle il y a une forme d’attraction des espaces littoraux car il y a de nombreuses infractions qui se sont développer, l’apparition des loisirs et des vacances, le développement du commerce maritime, zone de croisière (Mer des Caraïbe, méditerrané, Asie pacifique)                         => développement des stations balnéaires (Canne, Nice)

Interface : espace de contact entre deux ensembles différents

1. Des espaces essentiels pour les échanges

1)Circulation des marchandises

La croissance (essor) du transport maritime est due au compagnies européennes et japonaises qui favorisent le DIPP (division internationale du processus productif) c’est le fait que pour fabriquer un objet on choisisse des endroits différents selon le prix selon la main d’œuvre, la proximité.

En conséquence : + de flux et + économie de matières premières, des pièces, des produits finis (x4 des trafics maritimes en 20 ans) ; + nouveaux échanges.

L’essor du transport maritime est dû aussi à la baisse des frais de douane et à la baisse des prix du transport qui est du à l’émergence des conteneurs : une boite métallique standardisée qui est multimodal (bateau, avion, train, camion) qui transporte de tout qui baisse le temps de rupture de charge (charger et décharger) grâce à la numérisation des contenues.

Hub : un lieu où se concentrent et se redistribuent les flux.  

Point négatif des transports maritimes : lenteur et pollution

2)La circulation des informations

Géographique :

Flux matérielle (fibre) et immatérielle (onde)

Pole d’émission et de réception

Un câble sous-marin est un câble posé sur le fond marin, ou ensouillé à faible profondeur, destiné à acheminer des communications ou à transporter de l'énergie électrique. Ils en existent 500 et sont utilisés principalement pour les vidéos et les capitaux. Ils sont souvent abimés par les encres des bateaux, les poissons, les coupures intentionnelles.

Le réseau part principalement de l’Amérique du Nord pour aller en Amérique Latine, en Europe et en Asie. Il y a aussi des axes secondaires (Australie, Europe, Afrique).

Pas de câble soit pays enclavés (pas d’accès à la mer) (ex : Bolivie, République Tchèque, Niger, Mongolie) soit ile ou arctique (difficile d’accès à internet)

Géopolitique :

Les E-U dominent largement et contrôlent les données prouvées par Edward Snowden.

Pour maitriser les données : le Brésil a créé un autre axe pour ne pas passer par les Etats Unis, la Russie n’a que 4 câbles et instaure des censures (Facebook), la Chine développe leur propre moteur de recherche, leur propre câble, vente, nouvelle route de la soie, leur câble sous-marins (Orange)

Bilan : Les mers et les océans sont primordiales dans les échanges => maritimisation (= fait que les espaces maritimes et les littoraux aient de plus en plus d’importance dans l’économie mondiale et dans la mondialisation en générale)

1. Mers et Océans reflet d’un monde polarisé et inégal

1)Routes maritimes

Route principale : circumterrestre (car elle fait le tour de la terre).         

(Départ : Asie Oriental (Chine) – Mer de Chine méridionale – Détroit de Malacca – Océan Indien – A : détroit Ormuz – Golfe Arabo persique ou B : Détroit Bab el mandeb – mer rouge_ canal de Suez – Mer méditerrané- Détroit de Gibraltar ; C : Northern Range ou D : Atlantique – Mer des caraibes – Canal de Panama – Océan Pacifique)

Routes secondaires :

• Tour de l’Afrique en passant par le Cap de bonne espérance ( Océan Indien – Océan atlantique)
• Amérique du Sud relié au Nord de l’Amérique, à l’Europe et à l’Afrique
• Austalie relié à l’Asie et à l’amérique
• Mer noir – Mer méditerrané

Route à devenir

• Artique

Conditions pour avoir des routes maritimes :

• Accessibilité et navigable
• Relie 2 lieus importants
• Infrastructure
• Bon contexte géopolitique

2)Canaux et détroit, passage stratégique

Détroit : Passage maritime étroit entre deux terres qui relient 2 mers/océans (Malacca)

Canal : Passage maritime creusé par l’homme dans un isthme (= passage terrestre étroit entre 2 mers et océans qui relient 2 terres

Ces passages sont stratégiques car la circulation maritime va se concentrer. C’est un endroit de danger. C’est stratégique car beaucoup d’argent. (Détroit de Malaca : colision ; Babel : piraterie)

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