Rapport de stage, Royal Air Maroc

INSTITUT SUPERIEUR INTERNATIONAL DE TOURISME DE TANGER

Filière : Management Touristique

Rapport d’étonnement

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Stage réalisé au sein de : Royal Air Maroc

Réalisé Par :

Sofia CHAOUI

Classe :

MT2/A

Année universitaire : 2010-2011

Remerciements

  Je tiens à remercier certaines personnes pour leur soutient, leur encadrement, l’intérêt qu’ils m’ont porté ainsi que pour leur aide lors de ces trois mois de stage que j’ai effectué au sein de leurs équipes.

  C’était un réel plaisir de travailler et de partager ces trois mois de stage avec eux. Pendant ces derniers, j’ai pu enrichir mon CV, mettre en pratique les notions acquises et obtenir une expérience professionnelle qui me serait très bénéfique pour le futur. 

  Dans ce cadre, je tiens tout particulièrement à remercier trois personnes qui ont fait en sorte que mon stage se passe dans de parfaites conditions :

• M. Simou Yassin, Chef du Département « Réclamations Clients  »

• Mme Houry Amal, Responsable du service  « Réclamations Clients »

• M. Hafidi Abdellatif, Directeur du département Marketing

SOMMAIRE

Introduction        5

Partie 1 : Bilan du stage        6

I-        Présentation de Royal Air Maroc        6

II-        Les tâches effectuées        14

III-        La valeur ajoutée par le stage        18

Partie 2 : Le manque du personnel        19

I-        Le manque du personnel au niveau des entreprises        19

II-        Le manque du personnel au niveau de royal air maroc        19

III-        recommandations        20

Conclusion        21

INTRODUCTION

   A l’Institut Supérieur International De Tourisme de Tanger, le stage est perçu comme un élément coercitif pour compléter notre formation, autrement dit pour mettre en pratique nos acquis théoriques en management touristique. Et c’est ainsi que j’ai intégré Royal Air Maroc, et ce du 08/06/2010 au 08/08/2010.

 Par ailleurs ce rapport porte sur deux volets :

   Le premier volet aborde d’une part la description de la compagnie, son type d’activité, ses concurrents, son chiffre d’affaire, son organigramme et tous les éléments qui touchent de prés ou de loin Royal Air Maroc, et d’autre part la présentation du quotidien ainsi que l’apport du stage.

   Le deuxième volet est consacré à l’étude théorique du manque du personnel au niveau des entreprises, son actualisation au sein de Royal Air Maroc, ainsi qu’un traitement approfondi et quelques recommandations.

PARTIE 1 : BILAN DU STAGE

1. PRÉSENTATION DE ROYAL AIR MAROC

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1. Structure juridique:

    ‘ROYAL AIR MAROC’ est une société anonyme d’économie mixte doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière. C’est la compagnie de transport aérien national. Son capital s’élève à 285 768 000 dirhams, répartis comme suit:

- L’Etat marocain détient        :   93, 82 %

- AIR FRANCE:   3, 97 %

- IBERIA:          1, 32 %

-Privés marocains et étrangers:   0,89 %

-Date de fondation:        28 Juin 1957.

-Capital social:       285.768.000, 00 dhs.

-Siège social: ROYAL AIR MAROC. Aéroport Casa-Anfa. Casablanca.

-Trafic : Passagers :   2,37 millions

-Fret:    25,15 milliers de tonnes

-Personnel:    5425 employés dont :

Personnel navigant technique:   351

Personnel navigant commercial :   584

Non permanent:   400

-Réseau et Infrastructure : 37 avions composé majoritairement de Boeing de type B737-400/500, B737-700/800, B747-400 B747-300.

-RH : Personnel compétent mais sous exploité => problème d’encadrement

-Développement Technologique : la RAM reste dépendante technologiquement car elle ne dispose d’aucune cellule de R & D.

1. Aperçu historique :

1946: Création de la Société Air Atlas exploitant des avions Junkers JU52 sur le réseau Algérie, Espagne et France.

1951-1953: Le capital passe à 400.000.000 de FF et fusion avec la société privée Air Maroc qui donne naissance à la C.C.T.A. avec un capital de 672.000.000 de FF et une participation étatique de 34 %.

1958: Création du centre de formation professionnelle Royal Air Maroc chargé de former de jeunes marocains aux métiers de l'aéronaute.

1960: La compagnie acquiert deux caravelles et ouvre de nouvelles dessertes : Dakar, Genève et Frankfort. L'effectif est de 584 employés dont 288 européens et 296 marocains

1970: Royal Air Maroc achète son premier B727-200. Le Centre de Formation Professionnelle ouvre une section Pilote de ligne, il met ainsi en place, le noyau de ce qui allait devenir en 1972 l'École Nationale des Pilotes de Ligne (ENPL).

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