Le commerce international est complexe, le transport plus long, coûteux

Cours de GIE

Introduction et Définition :

Le commerce international est complexe, le transport plus long, coûteux.

Pays Tiers = Pays Hors Euro

Reefer = Conteneur frigorifier

Utiliser plusieurs modes de transport = Transport multimodal ou combiné

Rupture de charge = Manipulation de la marchandise elle-même

Conteneur = Engin de transport résistant qui permet de transporter de la marchandise

L’exportateur doit :

• Définir les CGV

• Négocier avec l’acheteur

• Assurer la marchandise

• L’emballer

• Organiser le transport (établir un cahier des charges, faire un appel d’offre)

• Dédouaner

• Préparer les documents, les diffuser, archiver.

On peut se faire conseiller auprès de :

• La douane

• La CCI

• De transporteurs et commissionnaires de transport

• La banque

• Les chambres syndicales

• Les consultants

Organisation du transport international :

1. Usine : emballage et marquage

2. Préacheminement

3. Dédouanement Export

4. Transport international

5. Dédouanement Import

6. Post-acheminement

Chapitre 1 : Les incoterms

L’exportateur peut recourir au transport :

• Maritime : 90% du trafic mondial

• Aérien

• Routier 80% du trafic routier

Pour un transport au départ de l’UE à destination d’un pays tiers.

Les principaux documents :

• La facture commerciale HT

• La liste de colisage (dimension, poids, quantités destinées à l’importateur, transporteur et à la douane)

• Les différents certificats d’origine de circulation, phytosanitaire…(EUR1)

• Le document de transport principal

• Le certificat d’assurance

• Le document douanier export (DAU EX)

• Le document douanier Import (DAU IM)

I)

Les incoterms 2010 ont intégré :

• L’essor de la conteneurisation

• La sécurisation du fret

• La disparition des documents papiers

Utilisation non obligatoire mais fortement conseillée !

Les incoterms 2020 intègrent :

La croissance de la conteneurisation

La multi modalité dans les échanges planétaires de marchandises

Intérêt : les incoterms contribuent à clarifier les offres et les PV internationaux.

        Les 2 familles d’incoterms :

Lespolyvalents : EXW FCA CPT CIP DAP DAT (2010)-DPU (2020) DDP

Les maritimes et Fluviaux : FAS FOB CFR CIF

L’incoterm est suivie d’un nom géographique

Le lieu qui suit l’incoterm indique le point de transfert des frzais

La précision du lieu est primordiale :

Ex : Nom et lieu du commissionnaire de transport de l’acheteur :

• SDV Roissy + adresse

• Si besoin

DAF DES DEQ remplacé par DAT

DDU «  » DAP

Une entreprise exporte des gants de protection par groupage en conteneur au États-Unis :

• Coûts de revient = 15000€

• Marge bénéficiaire = 15% du CR

• Transport maritime le Havre New York= 1200€

• Droits de Douane = 1980€

• Assurance = 200€

• Emballage Export= 300€

• Dédouanement Export= 60€

• Dédouanement Import= 100€

• Préacheminement par camion jusqu’au parc à conteneur du Havre= 170€

• Post-acheminement 150$

Présenter les éléments de coût de cette expédition selon les différents incoterms adéquats aux caractéristiques de l’expédition.

• EXW : 15000+2250+300= 17 550€

Le transport international de marchandise

1. Chiffres clefs du secteur

En 2017 : 10,7 MDs de tonne

+forte hausse de (4%)

Soit 1,4/habitant (7,6 Mds en 2017)

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