[BTS CI] Diagnostic Interne/Externe et Stratégie automobile Renault au Brésil

Sommaire

DIAGNOSTIC INTERNE        

Portefeuille produits        

Le potentiel de production        

L’organisation commerciale        

Les ressources humaines        

Les ressources financières        

DIAGNOSTIC EXTERNE        

Accessibilité        

Potentialité        

Risques        

STRATÉGIE        

Avantage concurrentiel        

Analyse des forces concurrentielles        

Politique commerciale        

Sources        

ANNEXES        

Après avoir étudié le marché de l’automobile au Brésil, il a fallu déterminer si le marché était intéressant pour une entreprise désirant s’y implanter. Nous avons alors choisi l’entreprise Renault S.A., qui, même si elle est déjà présente dans ce pays, n’y a pas exporté sa toute nouvelle gamme dite « Gamme Z.E. » (pour « Zéro Émission »). Nous avons donc étudié les chances de réussites de Renault sur le marché du Brésil avec ses véhicules électriques, ainsi que l’avantage concurrentiel dont l’entreprise dispose.

DIAGNOSTIC INTERNE

Portefeuille produits

Forces

• Positionnement

- Les véhicules Renault sont de milieu de gamme, ce qui les rend accessibles par une grande partie de la population.

- De plus, les produits jouissent d’une bonne qualité, qui permet d’assurer une certaine fidélité de la clientèle.

- Par ailleurs, l’image de marque est assez bonne (le véhicule Sandero est un des véhicules les plus populaires au Brésil)

• Clients

- Utilisateurs finaux de la classe moyenne, or les véhicules conçus par Renault sont adaptés à cette clientèle.

• Caractéristiques produits

-  Tous les véhicules Renault sont certifiés ISO 14001, ainsi, le client est assuré d’acheter un véhicule soucieux de l’environnement

- Coûts de maintenance des véhicules électriques inférieurs à ceux des véhicules normaux.

- La batterie, composante chère des véhicules électriques, est louée, et non vendue, pour limiter le coût de revient du véhicule.

• Protection intellectuelle

- Depuis 2 ans, Renault est le premier déposant de brevet en France.

• Adaptation

- Renault a très bien adapté ses moteurs aux exigences des brésiliens en matière de moteurs à biocarburants, ce qui montre une bonne capacité d’adaptation.

Faiblesse

• Image de Renault

La notoriété est surtout concentrée sur Dacia et non sur Renault, or les véhicules électriques sont vendus sous la marque Renault.

Le potentiel de production

Forces

• Volume de production

- Plus d’un million de véhicules produits dans le pays (2011).

• Niveau d’industrialisation

- Une usine de production au Brésil (Curitiba) qui comprend 3 unités : l'usine véhicules particuliers (carrosserie-montage), l'usine de moteurs, et l'usine véhicules utilitaires avec Nissan.

- Le centre de design  de São Paulo assure une adaptation constante des véhicules à la mode automobile.

• Innovation

- Politique d’innovation « au cœur de la stratégie » en matière d’environnement, de sécurité, de confort et de performances dynamiques.

Faiblesses

• Capacité de production

Pas encore d’usine à véhicules électriques dans le pays.

• Innovation

Les investissements en Recherche et Développement ont baissé de 2,453 millions d’euros.

L’organisation commerciale

Forces

• Évolution du chiffre d’affaires

- Le CA de Renault a augmenté en 2011, pour atteindre 42.628 millions d’euros, alors qu’il n’était que de 38.971 millions en 2010, ce qui fait que Renault a atteint ses objectifs pour 2011.

- Renault a vendu 2.722.062 véhicules en 2011 dans le monde entier, ce qui représente une augmentation de 3,6% par rapport à 2010.

• Mode de distribution

- L’entreprise commercialise ses véhicules par voie de concessions exclusives.

- L’entreprise est présente dans le monde entier, sauf en Amérique du Nord. Le Brésil fait partie des cinq premiers marchés de Renault.

• Politique de communication

- Renault vise tout le monde avec sa nouvelle campagne de communication. Le message est de sensibiliser et rassurer les consommateurs sur des sujets tels que : la technologie employée, le prix à l’achat et à l’usage, le confort, la sécurité, l’accès aux bornes de recharge, le respect de l’environnement et le recyclage des batteries avant, pendant et après la commercialisation des véhicules électriques.

Faiblesse

• Le prix

- Si la France bénéficie de 5.000€ de remise grâce à une politique ayant mis en place le « bonus écologique » qui réduit le coût de revient d’un véhicule neuf dit propre, il n’en va pas de même pour le Brésil, qui doit déjà mener le combat environnemental contre la déforestation de l’Amazonie. Le prix de 20.700€ (ce qui équivaut à 50.350 reals brésiliens) peut alors paraître excessif.

Les ressources humaines

Forces

• Service export

- Renault dispose d’usines et de concessionnaires dans le monde entier, dont 138 au Brésil, ce qui montre que l’entreprise n’a pas de problème pour toucher le marché brésilien.

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