Les nouvelles routes de la soie

        C’est quand la Chine déploie ses « nouvelles routes de la soie » partout dans le monde pour y asseoir son influence, que la Commission européenne baptise son projet concurrent, « Global Gateway «  pour contrer ce projet. C’est la réponse européenne à l’initiative de Pékin, qui a, depuis 2013, investi des dizaines de milliards d’euros dans des ports, routes et autres ponts sur tous les continents.  Les nouvelles routes de la soie est un projet présenté par le président chinois en 2013, et visant à créer un  nouveaux réseaux de routes terrestres et maritimes reliant plusieurs pays et les impliquant dans une sorte de collaboration commerciale et économique avec la Chine. Ce projet titanesque pose question et débat pour plusieurs pays, est-ce une mondialisation pour la Chine et donc un moyen pour le pays d’affirmer sa puissance ou un véritable atout ? La puissance est la capacité d’un acteur à imposer ses choix aux autres acteurs. Une puissance est « un État qui dans le monde se distingue non seulement par son poids territorial, démographique et économique mais aussi par les moyens dont il dispose pour s'assurer d'une influence durable sur toute la planète en termes économiques, culturels et diplomatiques » On peut distinguer la puissance dure : hard power de la puissance douce : soft power.  Il sera donc nécessaire de se demander dans quelle mesure les nouvelles routes de la soie sont-elles d’affirmation de la puissance de la Chine? Dans un premier temps le projet est un gigantesque projet d’infrastructures de communication se basant sur un financement colossal, ensuite il est au service du « rêve chinois » et celui d’une hégémonie mondiale de la Chine d’ici 2049, et pour finir il suscite des réactions mitigés.

        Le président chinois Xi Jinping décrit cette ambition comme « le projet du siècle », les Nouvelles Routes de la Soie font leur apparition en septembre 2013 lors d’un discours au Kazakhstan. Ayant pour but de connecter l’Asie au reste du monde, ce projet chinois espère un développement social et économique au sein du pays mais également géopolitique. Le projet devient en 2017 « l’initiative de la ceinture et de la route » ou OBOR (One Belt, One Road), au dépends “des routes de la soies” Les nouvelles routes de la soies est un projet stratégique chinois visant à relier économiquement la Chine à l’Europe en intégrant les espaces d’Asie Centrale par un vaste réseau de corridors routiers et ferroviaires. Dans son versant maritime, ce réseau de routes commerciales inclut les espaces africains riverains de l’Océan indien. Au départ, le projet a pour ambition de construire et exploiter, en s'appuyant sur la puissance financière et les ressources industrielles chinoises, des infrastructures portuaires, routières, ferroviaires, énergétiques, industrielles et numériques sur l'ensemble du continent eurasiatique et, au-delà, en Afrique, en Amérique du Sud et même dans l'Arctique. Surnommé le programme est une projet visant à créer une nouvelle génération de comptoirs transnationaux.  Depuis 2013 et l’annonce de ce projet, il est devenu central dans la politique économique chinoise. Il concerne plus de 68 pays regroupant 4,4 milliards d’habitants et représentant près de 40 % du produit intérieur brut (PIB) de la planète.

        Des milliards de dollars d’investissements sont aussi nombreux que les kilomètres de voies : par milliers. Il est décidé en 2013 sous l’impulsion du nouveau président chinois après un an au pouvoir, le gigantesque projet va permettre à l’Asie d’accroître ses échanges avec l’Europe et l’Afrique, où elle investit massivement depuis des années.  Le total de l’investissement nécessaire à la mise en place de ce projet est de 12000 milliards de dollars. Ce chantier titanesque bénéficiera à près de 4 milliards de personnes et reliera trois continents. Les nouvelles routes de la soie prévoient de traverser 68 pays, et désenclaveront des territoires à la limite de l’autarcie, en tissant un réseau de transport mondial. Pour que le projet voit le jour de nombreux pays devront coopérer et participer au financement de ses infrastructures, car la Chine, grande puissance économique, ne pourra pas tout prendre en charge.

        D’un point de vue économique, le projet de la “route de la soie” marque le passage
de la Chine d’une attitude passive consistant à recevoir des investissements à une
position plus active, voire offensive. Le premier objectif est de réagir à un
environnement international économique déprimé. Il doit lui permettre de
maintenir une industrie de main d’œuvre nécessaire à l’uniformisation de son
développement (en l’étendant notamment vers l’intérieur du pays). Cet ensemble de
projets sera aussi un débouché pour son surplus de production d’acier (il prévoit
de construire 20 000kms de voies ferrées). Il vise aussi à répandre l’industrie
High Tech chinoise. Ce projet ne se limite donc pas à la réalisation d’énormes
infrastructures le long d’une route continentale ou à l’aménagement de ports,
il vise à construire une chaîne de valeur complète, jusqu’à la high tech, le
e-commerce, les services financiers et bien sûr le droit.

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