Etude de cas RTM Marseille

CAS RTM

Analyse de la situation

1.1 / Calcul de l’évolution de la fréquentation du réseau RTM entre 2001 et 2004

Evolution annuelles entre 2001 et 2002  => -1,2%

Evolution annuelles entre 2002 et 2003 => +0,5%

Evolution annuelles entre 2003 et 2004 => +7,51%

On remarque une periode stable le nombre de validation connais une augmentation légére, cela doit être du a la difficulté de circulation en ville là ou il y’a le plus de véhicule ( zone urbaine ) , Augementation du coût du carburant

2.2/ Analyse des documents B de l’annexe 3

Analyse esventes par types de titres : On constate que 44,3% des valiations sont réalisées sur abonnement, 51,6% sur des tarifs réduits et 16,4% ont choisi des formules adaptés a leurs besoins ( carte liberté ; carte journée )

 LA RTM a une politique tarifaire attractive et interessante

On remarque  que 22 ,6% des validations sont réaliser par des billets SOLO qui sont destinées a des voyageurs occasionnels, donc on peut supposer que cela est du au manque de communication sur la grille tarifaire car ces même voyageurs peuvent bénéificier de tarifs plus avantageux en utilisant la Carte PERSO, la RTM doit encourager la communication sur la grille tarifaire en plus de celle contre la fraude

3.3 / évolution de la fraude

En ce basant sur l’annexe 8 nous remarquant une nette augmentation du taux de fraude à lyon durant la période de printemps , été donc durant la periode estival

Conclusions : Accroissement des déplacement pendant cette periode où les gens sont en vacances et il fait beaux donc activités extérieurs nombreuse , et les déplacement deviennent plus imprévisible car les étudiants ou autre  fontionnaires sont en vacances donc baisse d’achat sur les formules scolaires  et actifs

4.4  / Méthodologie de collecte d’informations sur les motivations des fraudeurs

Types d’études : études documentairs , études qualitatives

Etudes documentaires :

On vas analysez Les PV dressés par lors des controles et faire ça sur une large periode pour en connaitre l’évolution

On doit aussi ce basé sur : la periode de l’année , l’age des fraudeurs , les itinéraires ,les motif évoquer pour la non présence du titres de transport , nombre de contraventions

Etudes qualitative : elle nous permeteras de mieux connaitre le profil des fraudeurs et leurs motivation afin de s’avoir sur comment communiquer avec eux ( car c’est eux notre cible )

Faire des entretiens individuels en gardant l’anonymat des intervenant pour avoir des réponse réel et sincère et faire des entretiens  Avec des fraudeurs et des non fraudeurs en groupe

Pour les deux cas Notre échantillon seras sélectionner dans la rue avec filtre (utilisation de la RTM et autres fraudes ou pas )

B) Plan de communication

1.1/ Bilan diagnostic

La demande : Faire adopter un comportement d’usager en règles (luter contre la fraude )

Analyse des points forts :

L’annonceur qui est la RTM qui offre aux usagers un réseau de transport sur une large parcelle géographique avec un service de qualité il est donc crédible c’est un annonceur qui fait du bénéfice mais qui au même temps facilite la vie des usagers en gain et temps et déplecement et autre

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