Le transport par conteneur

MOI         Le transport par conteneur

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Le conteneur (container) :

• Un conteneur est un « engin » de transport non motorisé conçu pour contenir toutes marchandises générales, conditionnées ou en vrac (avec un vraquier) en vue de leur transport
• C’est d’abord un support logistique maritime
• Il est facilement transbordable d’un mode de transport à un autre
• Taille exprimée en pieds (en anglais foot/feet, un pied égal à 30 cm environ, environ : 3 pour convertir en mètres ; 20 pieds se note « 20’ »)
• Conteneur 20 pieds : environ 6 m de long pour 2,44 m de large et 2,60 m de hauteur, 32 m3, 28 tonnes de charge utile (attention ! Cela peut varier selon le type de conteneur acier ou aluminium…)
• Conteneur 40’ : 12 m de long pour 2,44 m de large et 2,60 m de hauteur, 64 m3, 26 tonnes de charge utile (idem)
• Prix d’un conteneur standard : entre 5 000 € neuf et 1 500 € occasion (selon état, étanchéité)
• On mesure souvent la capacité d’un moyen de transport, ou un volume transporté en EVP (équivalent vingt pieds) ou TEU (twenty feet equivalent unit) – un 40’ = 2 EVP ou 2 TEU

Le développement du conteneur :

Apparition dans les années 1960. Normalisation dès 1965. Croissance des échanges et de la massification du fret maritime.

Porte-conteneurs de plus en plus gigantesques (jusqu’à 24 000 conteneurs, valeur du fret > 1 milliard de $) – Ex : « Antoine de Saint-Exupéry » de CMA-CGM.

Les tarifs et délais :

Voyage Europe-Chine = 35 jours, autour de 2 000 $ pour un conteneur 40’ avant la pandémie mais plus de 10 000 $ en 2021 ! Et des délais plus longs (4/6 => 10/25 semaines

pour le transit ; 10 => 50 jours pour la réservation).

Dès 2022, les prix reculent par rapport à 2021, et retrouvent progressivement les niveaux d’avant la pandémie. Le 20’ Chine – Europe rejoint les 2 000 € (3 000 € pour un 40’) en 2023… pour remonter en 2024 vers 6 000 € avec l’insécurité en Mer Rouge !

En effet, en raison des risques accrus sur le trajet habituel, de nombreux navires empruntent un itinéraire alternatif. Le temps de transit entre l’Europe et la Chine passe ainsi de 35 j environ (passage par la Mer Rouge et le Canal de Suez) à 60 j (contournement de l’Afrique par le Cap de Bonne Espérance).

Les raisons du développement :

• consommation de produits manufacturés en hausse pendant la pandémie
• réduction des capacités de traitement des opérateurs logistiques pendant la pandémie,
• baisse du trafic aérien pendant la pandémie,
• reprise post confinement (lock-down)
• opportunisme des transporteurs
• surbooking

Avantages et limites de la conteneurisation :

Avantages

Protection de la marchandise : pas de rupture de charge

Développement de l’intermodalité

Réduction des coûts de transport par la massification des flux

Limites

Normalisation insuffisante

Nécessite l’adaptation des infrastructures pour accueillir les porte-conteneurs

Gestion onéreuse des retours des conteneurs vides

Conteneurs et incoterms :

En principe, les incoterms 2020 ne prévoient pas que les incoterms maritimes soient utilisés dans le cas de marchandises conteneurisées.

On doit donc privilégier, dans le cas d’une expéditions par conteneurs (80% des expéditions), les incoterms multimodaux (et réserver les incoterms maritimes au vrac et au conventionnel).

Les plus utilisés sont FCA (40 % des opérations commerciales internationales) et DAP.

Empotage et dépotage :

Empotage : action de remplir un conteneur

Dépotage : action de vider un conteneur

L’empotage peut se faire :

• En conventionnel : colis, caisses, fûts
• Par palette : europalette (EPAL) 800 x 1200 mm (mais autres palettes : 1200 x 1000 mm)

Empotage d’un conteneur

Un conteneur 20’ contient au sol : 11 europalettes

Un conteneur 40 » contient au sol : 23 europalettes

Les palettes peuvent être gerbables (empilables – en logistique, gerber = empiler)

Vérification du volume

Dimensions cartons (ou palettes) x nombre de cartons (ou palettes)

Vérification du poids : la somme des poids doit être inférieure à la charge utile du conteneur (variable selon conteneur, mais en général 28 t pour un 20’ et 26 t pour un 40’)[pic 6]

Conteneur complet ou groupage ?

Groupage : remplir un conteneur à partir des marchandises de plusieurs expéditeurs pour une même destination

FCL full container load: conteneur complet[pic 7]

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