Transport international routier

TRANSPORT FRIGORIFIQUE AU MAROC

Préparé par : Yassine Mohcine & Youness Bahi.

Remerciement :

Je tiens à remercier dans un premier temps, toute l’équipe pédagogique de TBS Casablanca et les intervenants professionnels responsables de la formation (Master LAEI), pour avoir assuré la partie théorique,

Je tiens à remercier toutes les personnes qui ont contribué au succès de mon rapport et qui m'ont aidé lors de sa rédaction

Tout d’abord mes profs qui m’ont aidé dans ma recherche, ce qui m’a permis de cibler les informations,

Je tiens finalement à remercier tous les membres du jury qui m’ont fait l’honneur d’accepter de juger mon travail.

Sommaire :

I- Secteur du transport routier international (TIR) au Maroc.

II- Transport International Frigorifique routier au Maroc.

III- Réglementation du transport frigorifique au Maroc.

IIII- Présentation de l’entreprise (Cas reef logistics).

V- Problématique.

I. Secteur du transport routier international (TIR) au Maroc :

Le transport routier international de marchandise (TIR) est en pleine expansion au Maroc, la proximité géographique du pays à l’Europe, la rapidité et le faible cout de ce transport, encouragent les entreprises marocaines a opter pour ce mode de transport pour leurs échanges commerciaux avec notre plus grand partenaire économique en l’occurrence l’union Européenne , L’UE représente 80 % des origines et des destinataires du TIR Marocain , le reste est dispersé entre l’Europe de l’est et certains pays de l’Afrique subsaharienne à travers la Mauritanie , malgré un important potentiel , le trafic vers les autres pays du Maghreb est nul , compte tenu de la fermeture des frontières terrestres entre le Maroc et L’ Algérie .

Le port de Tanger accapare le plus gros trafic du TIR avec 85 % en 2009 grâce à sa proximité avec port espagnole d’Algésiras, entre 2001 et 2009 le port de Tanger a enregistré un taux de croissance de 10 % par an. Dans la même période le port de Casablanca qui draine 10 % du volume a enregistré un taux de croissance de 5 %, quant aux deux ports de Agadir et Nador ont enregistrés un taux annuel de croissance à eux deux de 6 %.

Figure : port de Tanger

Les principales marchandises transportées par le TIR Marocain à l’import sont les produits industriels avec 48 %, les produits textiles 10 % et les produits consommation courantes 8 %, quant à l’export le textile représente 8 % du volume, les produits de consommation périssables représentent 5 %, le plus gros volume du TIR Marocain est détenu par l’exportation des fruits et légumes qui constituent 70 % du volume.

II. Transport International Frigorifique routier au Maroc :

- Le transport international frigorifique représente à lui seule 75 % des échanges entre le Maroc et L’union européenne le premier partenaire commercial du royaume, la quasi-totalité de ces échanges sont des exportations des denrées périssables, la diversité écologique du pays permet de produire plusieurs produits agricoles dont les agrumes, les fruits frais, les huiles essentielles, et les produits de floriculture ….

- L’union européenne est de loin le client numéro 1 du Maroc pour les exportations des produits périssables,

- Le transport de ces produits nécessite un matériel spécifique et des engins adaptés, le maintien des conditions favorable au transport de ces produits périssables demande une parfaite attention et un savoir-faire et des ressource humaines qualifiées, ce qui explique les multiples centres de formations spécialisés dans le métier de la chaine du froid.

- Le Maroc compte 62 000 véhicules destinés au transport des marchandises, la part du parc du transport au compte d’autrui est estimée 31 400 véhicule ce qui représente 55 % du parc, le transport frigorifique quant à lui compte seulement 1500 véhicules spécialisé dans le transport frigorifique, ce qui reste peu et ne satisfait pas l’énorme besoin de transport présent dans ce secteur.

- Le transport frigorifique nécessite également des centres d’entreposage adaptés à ce type de transport, au Maroc 61 % de ces centres d’entreposage sont localisés dans trois régions.

• Les régions du grand Casablanca

• Sous Massa Draa

• Meknès Tafilalet.

Les autres centres d’entreposage sont repartis dans le reste des villes du royaume, - généralement à proximité des zones ou la production des produits périssables est élevée.

Le transport frigorifique à destination de l’Europe s’effectue depuis les trois centres cités ci-dessus vers les deux principaux ports de transit ; Casablanca et Tanger ces deux ports possèdent toutes les installations électriques nécessaires pour la réception, l’entreposage et l’embarquement / débarquement des produits périssables.

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