Le traitement comptable des factures fournisseurs : le cas du Port Autonome de Dakar(PAD)

RAPPORT DE STAGE

Thème : Le traitement comptable des factures fournisseurs : le cas du Port Autonome de Dakar(PAD)

Introduction générale

Première partie : Le Port Autonome de Dakar et ses Structures

Chapitre 1 : Présentation générale du Port Autonome de Dakar

Section 1 : Généralités

1-Historique et Localisation

2-Mission et moyens

3-Activités

Section 2 : L’organisation interne du Port Autonome de Dakar

1-La Direction Général

2-Les Directions sectorielles

3-Les services rattachés au PAD

Chapitre 2 : L’organisation comptable du PAD

Section 1 : Le département des finances

1- Fonction

2- Mission

Section 2 : Le département de la comptabilité

1- La Direction Comptable

2- La comptabilité auxiliaire

3- Le secrétariat Division Comptable

4- La comptabilité fournisseur

Deuxième Partie : Étude analytique de la Gestion des factures fournisseurs

Chapitre 1 : Description du traitement comptable des factures fournisseur

Section 1 : Comptabilisation de pièces comptables

1- Bon de commande, Bon de livraison

2- Présentation et réception de la facture

3- Comptabilisation de la facture

4- Précompte TVA et transmission de pièces comptables

Section 2 : Récapitulation du traitement et du circuit de règlement des factures fournisseurs

1- Réception et comptabilisation des factures

2- Validation de la comptabilisation et établissement des chèques et ordres de virement

3- Signature des chèques et ordres de virement

Chapitre 2 : Appréciation du système comptable et perspectif

Section 1 : Analyse de la situation

Section 2 : Voies de solution

Conclusion

INTRODUCTION GENERALE

Tout commerçant doit tenir une comptabilité c'est-à-dire enregistrer dans des documents ou dans des livres des opérations qu’il effectue pour les besoins de son commerce.

La comptabilité est une technique d’information quantitative décrivant en unités monétaires l’activité et la situation de l’entreprise. Cet outil permet d’informer les dirigeants et les gestionnaires de l’entreprise ainsi que tous les partenaires économiques : investisseurs banquiers fournisseurs clients personnel syndicats administration.

C’est pour cela qu’on dit que tout dirigeant doit être en mesure interpréter de comprendre les données de la comptabilité pour gérer ce qui l’oblige à travailler en étroite relation avec son service comptable ainsi que tous les autres services pour la bonne marche de son entreprise.

Cependant il faut noter que beaucoup d’éléments peuvent empêcher la fiabilité et la transparence des comptes de gestion de l’entreprise.

Ainsi la résolution de ces problèmes donne à l’entreprise l’opportunité de pouvoir apporter des changements et des améliorations dans le travail.

Notre objectif dans ce travail est de pouvoir apprécier le système comptable ; de diagnostiquer les problèmes et de formuler quelques suggestions en espérant que l’entreprise y trouvera son compte.

La réalisation de ce travail à été rendu possible grâce aux documents comptables que le personnel a bien voulu mettre à notre disposition et aux divers entretiens tenus avec le directeur du personnel et les autres cadres de l’entreprise.

Pour traiter le sujet retenu nous avons donc opté dans une première partie de présenter notre cadre d’étude c'est-à-dire le Port Autonome de Dakar ainsi que ses différentes Structures en insistant sur l’Organisation comptable et dans une seconde partie nous parlerons de l'étude analytique de la Gestion des factures fournisseurs en nous attachant à la critiquer et à donner quelques pistes d’amélioration du système.

Première Partie: Le Port Autonome de Dakar et ses Structures

Dans cette première partie nous allons nous intéresser à la présentation générale et à l’organisation comptable du Port Autonome de Dakar.

Chapitre I : Présentation générale du Port Autonome de Dakar

Section 1 : Généralités

1- Historique et localisation

Le Port Autonome de Dakar (PAD) est une entreprise publique sénégalaise dont le siège se trouve à Dakar.

Grâce à la position stratégique que lui confère une rade bien abritée ; il est aujourd’hui le troisième port de la sous région après le port autonome d’Abidjan et le port de Lagos et se classe en neuvième rang sur le continent.

Le port est scindé en deux (02) zones distinctes séparées par un port de pèche ; des ateliers de réparations navales et une zone militaire. Chaque zone est subdivisée en moles.

 Pour la zone sud ; nous avons les moles I, II, III

 Pour la zone nord ; nous avons les moles IV, V, VIII le terminal a conteneurs et le wharf pétrolier.

Les mutations intervenues dans le secteur des transports maritimes et la situation de concurrence interportuaire sous-régionale ont incité les autorités à changer le statut d’établissement public qui régissait le PAD en société nationale.

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