Le Port Autonome De Nouvelle-Calédonie

LE PORT AUTONOME DE NOUMEA - NOUVELLE-CALEDONIE

En 2010, le port autonome de Nouméa est le premier port français d'outre-mer qui manipule près de 5 300 000 tonnes de marchandises. Il s'agit d'un Etablissement Public Industriel et Commercial (EPIC) qui possède plus de 1000Ha et qui regroupe les différentes installations portuaires entre la grande et la petite rade. C'est un atout pour la Nouvelle-Calédonie et nous verrons en quoi le port autonome est-il un aménagement stratégique pour celle-ci. Tout d'abord nous parlerons de son interface connectée à plusieurs échelles, puis nous évoquerons les multiples fonctions et acteurs faisant du port un pôle économique moteur de la croissance et enfin nous débâterons sur les difficultés et les perspectives qui permettraient de mieux servir les intérêts économiques de la Nouvelle-Calédonie.

Le port est divisé en deux parties : l'une pour les flux internationaux et l'autre pour l'approvisionnement en nickel. En effet, il est l'un des ports les mieux équipé du Pacifique Sud insulaire avec ses portiques de déchargement de conteneur. Les flux internationaux, en général cargo, représentent environ 1/3 du trafic total : 32% pour les produit alimentaires, 22% pour les produits manufacturés et matériaux de construction. Par ailleurs, grâce à la richesse en nickel sur le sol calédonien et aux usines de la Société Le Nickel (SLN), l'exportation du ferronickel représente 80% de ces flux. Le ferronickel est le produit issu de la fusion du minerai de nickel en provenance des multiples usines minières vers l'usine de traitement de la SLN à Doniambo. En 2012, ce trafic intérieur, permettant l'approvisionnement de l'usine, s'élève à plus de 5 millions de tonnes pour environ 1 700 000 tonnes du trafic extérieur.

Le port a de multiples fonctions telles que le commerce, l'industrie et le tourisme. Pour la fonction commerciale, on peut parler du trafic international de conteneurs (sur le quai de commerce) avec les usines d'import/export de conteneurs avec la compagnie CMA CGM. Mais beaucoup d'acteurs interviennent dans cette activité, il y a par exemple, Ballande et Sofrana comme agents maritime, la société Sorecal au remorquage ou encore la société Viratelle au chaloupage et plein d'autres. En 2010, on dénombre plus de 50 000 conteneurs importés et plus de 45000 exportés par la Nouvelle-Calédonie. Ensuite, pour la fonction industrielle du port, elle est définie par le traitement et le conditionnement de poisson (sur le quai de pêche) destiné à la vente locale ou à l'exportation (avec la société Sodefish par exemple), sur le quai Holcim, par la fabrication de ciment par la société Holcim ou encore par l'usine de métallurgie de ferronickel au quai de la SLN. Evidemment toutes ces fonctions requièrent des services tels que l'accueil de palangrier, de vracquier et de minéralier, d'entrepôts frigorifiques, d'école des métiers de la mer etc. Le port possède notamment une fonction touristique qui évolue au fur-et-à-mesure des années. En effet, dans la petite rade au quai des long-courriers, on accueille le Betico 2 (transport local de passagers) ou alors des croisiéristes venus en séjour ou en escale sur le Caillou avec, par exemple, les sociétés

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