Goie agco

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Épreuve E61

Gestion des opérations d’import-export

1re partie : gestion des exportations (50 points)

1re sous partie : transport (Annexes 1, 2, 3 et 4)

1. Justifiez le choix du transport maritime, et du navire Ro-Ro.

La réponse doit être traitée sous deux angles : le choix du transport maritime et le recours au Ro-Ro.

• Raisons qui peuvent justifier le recours au transport maritime :

– caractéristiques des produits à transporter : ils sont lourds, volumineux et peu sensibles aux aléas et conditions du transport maritime (roulis, tangage, humidité...) ;

– existence d’infrastructures portuaires au départ et à l’arrivée : AGCO se situe proximité des ports d’Anvers et de Havre (moins de 300 km) et l’Angola dispose d’un littoral maritime de 1 600 km, l’accès portuaire n’en sera que facilité ;

– la demande de prix est reçue le 30 octobre 2009 pour une livraison prévue en février 2010, le transit time n’excédant pas 30 jours ;

– ce mode de transport est le moins coûteux.

• Raisons qui peuvent justifier le recours au Ro-Ro :

– les équipements portuaires nécessaires ne sont pas spécifiques et sont répandus dans les ports africains ;

– les opérations de chargement et déchargement sont horizontales donc plus sécurisées : il est possible de faire rouler le tracteur dans la cale.

– le Ro-Ro ne nécessite pas le démontage des tracteurs d’où un coût moindre de préparation et absence de contrôle qualité à effectuer après remontage…

2. Calculez le coût, en EUR, des deux prestations logistiques pour une vente CFR Luanda.

Il convient tout d’abord de déterminer le poids et le volume de l’expédition :

Volume réel = 2 tracteurs × (5,17 × 2 ,43 × 3,16) = 79,398792 = 79,40 m3

Poids réel = 2 tracteurs × 7,126 t = 14,252 tonnes

Les calculs seront présentés sous forme de tableaux

Le calcul du fret maritime en Ro-Ro se fait au mètrelinéaire, l’expédition comportant deux tracteurs. Il est demandé de déterminer le coût logistique et non la valeur CFR LUANDA : pour chaque prestataire il convient donc d’additionner les coûts des prestations proposées.

Coût logistique de la solution Shipper

|Eléments |Calculs |EUR |

|1. Pré-acheminement Beauvais-Anvers |  |581,00 |

|2. Frais de réception à quai |37 EUR × 2 tracteurs |74,00 |

|3. Certificat d'embarquement pour l'Angola |78 EUR + (1,41 × 79,4) |189,95 |

|4. Dossier |  |68,00 |

|5. Fret de base |(460 EUR × 5,17 m) × 2 tracteurs |4 756,40 |

|6. BAF |445 EUR × 2 tracteurs |890,00 |

|7. CAF |Fret de base × 5% |237,82 |

|8. Taxes portuaires |310 EUR × 2 tracteurs |620,00 |

|9. Coût de la prestation logistique | |7 417,17 |

Coût logistique de la solution Garibaldi

|Éléments |Calculs |EUR |

|1. Pré-acheminement Beauvais-Le Havre |  |415,00 |

|2. THC |35 EUR × 2 |70,00 |

|3. ISPS|0,50 EUR × 14,252 |7,13 |

|4. B/L |  |37,00 |

|5. Pesage |  |28,00 |

|6. Certificat d'embarquement pour l'Angola |  |150,00 |

|7. Fret de base |(437 EUR × 5,17 m) × 2 tracteurs |4 518,58 |

|8. BAF |445 EUR × 2 tracteurs |890,00 |

|9. CAF calculé sur fret de base + BAF |(7 + 8) × 5% |270,43 |

|10. Taxes portuaires |310 EUR × 2 tracteurs |620,00 |

|11. Coût de la prestation logistique |  |7 006,14 |

3. Proposez le prestataire à retenir en justifiant votre choix.

Le choix du prestataire à retenir suppose la mise en œuvre de trois critères de choix : les coûts, les délais et la sécurité.

|Coûts |Shipper |Garibaldi |

|en EUR |7 414,17 EUR |7 006,14 EUR |

|en % du prix EXW Beauvais |2,85 % |2,69 % |

|(260 000 €) | | |

Garibaldi propose uneprestation légèrement moins élevée (faible écart de l’ordre de 411,03 EUR, environ 0,16 point du EXW…)

|Délais |Shipper, port de départ : Anvers |Garibaldi, port de départ : Le Havre |

|Fréquences des départs |2 départs / mois |3 départs / mois via Dakar |

| | |Ou 1 départ direct tous les 2 mois |

|Transit time |18 jours |25 jours via Dakar |

| | |ou 16 jours en direct |

L’offre de Shipper offre plus de souplesse mais une date de livraison fixée en février 2010 permet de ne pas exclure Garibaldi.

En matière de sécurité les solutions sont comparables hormis les risques supplémentaires engendrés par un éventuel transbordement à Dakar.

Conclusion : Garibaldi propose une prestation moins onéreuse mais elle implique d’anticiper l’organisation des opérations logistiques afin de pouvoir recourir au trajet direct. La solution Shipper a le mérite de faciliter la gestion de la logistique. Les deux solutions sont donc acceptables.

4. Expliquez les raisons de cette pratique.

Plusieurs raisons peuvent expliquer cette pratique de la société AGCO :

– elle anticipe l’augmentation des coûts des prestations des transitaires ;

– elle couvre les coûts engendrés par l’organisation des opérations logistiques (vente CFR) ou prend tout simplement une marge sur ces prestations ;

– elle se prémunit contre une baisse de sa propre marge.

2e sous partie : assurance transport (Annexe 5)5. Calculez la valeur maximale d’indemnisation de cette expédition en l’absence de souscription d’assurance.

D’après le sujet ce sont les règles de Hambourg qui s’appliquent : la société sera donc indemnisée sur la base de 3,47 € par kg soit 3,47 × 14 252 kg = 49 454,44 €

6. Indiquez les motivations qui amènent AGCO à conseiller à son client d’être assuré dans le cadre de l’offre CFR Luanda.

Le transport maritime induit des risques spécifiques : risques inhérents au mode de transport lui-même, risques liés à l’insécurité sur les zones portuaires vol, et contribution possible dans le cas d’une avarie commune.

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