CNED import export devoir 2

Devoir 2 Montage import-export

Question 1.1

Les raisons de ce choix sont multiples, tout d’abord le choix d’un transport maritime son facilité par le littoral Angolais qui est très développé, cela facilitera ainsi l’accès a plusieurs ports. De plus la livraison étant fixé à 3 mois cela laisse le temps a l’entreprise de s’organisé puisque le temps de transit est de 3 semaine.

L’entreprise a fait le choix de prendre le navire Ro-Ro, car celui-ci facilite l’axes au tracteur qui peuvent rouler dedans. Il aurait aussi pu choisir le choix du conteneur mais le démontage des tracteurs était obligatoire, ainsi l’entreprise devra donc le remonter à l’arrivé.

Question 1.2

Cotation SHIPPER

Tailles

Colisage = 2

Volume (m3) = 79,399m3

Poids = 14,252

Mètres linéaires = 10,34

Couts

Préacheminement = 581,00€

Frais de réception = 74,00€

Certificat d’embarquement = 78,00€

Plus frais = 1,41 x 79,399 = 111,95€

Dossier = 68,00€

Fret maritime = 460 x 10,34 = 4 756,4€

BAF =        445 x 2 = 890,00€

CAF =        0,05 x 4756,40 = 237,82€

Taxes portuaires = 310 x 2 = 620,00€

Coûts logistiques = 7 416,35

Cotation GARIBALDI

Tailles

Colisage = 2

Volume = 79,399

Poids =14,252

Mètres linaires = 10,34

Coûts

Préacheminement = 415€

THC = 35 x 2 = 70€

ISPS = 0,50 x 14,252 = 7,12€

B/L = 37€

PESAGE = 28€

Certificat d’embarquement =150€

Fret maritime = 437 x 10,34 = 4518,58€

BAF = 445 x 2 = 890€

CAF = 0,05 x 4518,58 = 225,93€

TAXE PORTUAIRES = 310 x 2 = 620€

Total coûts logistiques = 6 921,63€

Question 1.3

Comparaisons des coûts de chaque prestataire :

Coût en euros        % EXW

Shipper        7 417,17        2,85%

Garibaldi        7 006,15        2,69%

Écart de coût très faible entre les deux (411,02 EUR soit 5,8%)

Comparaisons des délais de chaque prestataire :

Port de départ                Fréquence de départ        Transit time

Shipper                Anvers                        2 départs/mois        18 jours

Garibaldi                Le Havre                2 départs/mois via Dakar où 1 départ direct tous les   2 mois

Nous pouvons donc constater que le prestataire Garibaldi nous propose le plaisir de choisir les délais de livraison et que le prestataire Shipper lui nous permet plus de souplesse dans l’organisation.  Les risques liés à la sécurité sont comparables mis à part le risque de transport à Dakar.

Question 1.4

La société a pour habitude de majorer de 10 % les opérations sous-traités lors des exportations (transport et frais annexes).

Tout d’abord, la date de validité des offres des transitaires est valable jusqu’au 31/12/2009. Cela permet donc d’anticiper une majoration des coûts transitaires. Ainsi cette pratique consiste à se prémunir contre une baisse de la marge (soutien de trésorerie ou moyen de financement de son activité, variation du change…).

Question 1.5

Convention de Hambourg = 3,47€/kg

Poids des deux tracteurs = 14 252 kg

= 3,47 € x 14 252 kg = 49 454,44 € 

La valeur d’indemnisation pour ces 2 tracteurs sera de 49 454,44€

Question 1.6

Le groupe ARGO corporation conseille à son client d’être assuré dans le cadre de l’offre CFR Luanda car il y a de nombreux risques importants en transport maritime : des risques de logistiques liés aux manutentions portuaires au port d’arrivée, des insécurités sur les zones portuaires et bien sur des risques de vols. De plus la gestion du dossier d’assurance est facilitée et cela permet de mettre en confiance l’acheteur et même si la responsabilité juridique de l’exportateur n’est pas mise en cause cela risque de détériorer son image. Enfin l’indemnisation maximale prévue par la convention de Hambourg ne couvre que 18,5% de la valeur EXW et chaque tracteur coûte 130 000 €.

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