Stage en entreprise : découverte par l'observation

STAGE en entreprise[pic 2]

Découverte par l’observation

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Remerciements

Je tiens à remercier dans un premier temps,

toute l’équipe de l’ecole maternelle Jean ZAY et

les intervenants professionnels responsables de

la formation, pour avoir assuré la partie

théorique de celle-ci.

Je remercie également Madame Elsa GOMES

 pour l’aide et les conseils

concernant les missions évoquées dans ce

rapport qu’il m’a apporté lors des différents

suivis.

Je tiens à remercier tout particulièrement et à

témoigner toute ma reconnaissance aux

personnels pour l’expérience enrichissante et

pleine d’intérêt qu’elles m’ont fait vivre durant

cette semaine au sein de l’ecole maternelle Jean ZAY

Sommaire

1. Recherche de stage…………………………………4
2. Présentation de l’entreprise…………………..4

1. Histoire de l’entreprise…………………..….5
2. Activité de l’entreprise………………………6
3. Caractéristiques de l’entreprise…..….…7                                                                    
4. Organigrammes de l’entreprise………….8

1. Rapport d’observation……………………………9

1. Métiers de la division et autre……………9
2. Interview……………………………………………9
3. Journée Type……………………………….…10

1. Conclusions personnelles…………………..…10

ANNEXES………………………………………….……..11

1. Recherche de stage

Pour commencer mes recherches de stage j’ai eu l’opportunité d’avoir été dans cet etablissement  .  Je demandais alors a la directrice de l’etablissement qui accepta avec joie, et lui n’avait pas de contraintes puisqu’il est lui même le chef de la maternelle

Suite à cette démarche, ma recherche de stage s’est résumée à ne contacter que cette seule école.

1. Présentation de l’entreprise

La SNCF est une entreprise de transport voyageurs et de marchandises qui supervise 15000 trains journaliers 24H/24H sur un réseau ferré 36000 km de voie. Elle utilise l’inter modalité pour connecter tous les modes de transport. Pour la sécurité, elle vérifie la fiabilité du matériel dans des centres de maintenance. La première ligne ferroviaire a été créée à Andrézieux en 1827. La SNCF est devenue un établissement public industriel et commercial en 1983. Quatrième opérateur du secteur dans le transport de marchandises, elle a l’exclusivité mondiale du pilotage d’IBM, c’est l’architecte du transport et du métier dans le monde. Elle continue de concevoir le transport de demain dans ses centres de recherche. Dans un premier temps nous vous présenterons l’entreprise avec ces filiales (ces 5 branches d’activité principale) et en deuxième temps le stage que j’ai effectué dans la gare de Paris Saint Lazare.

La SNCF dispose de plusieurs sites internet suivant les services proposés. Pour des renseignements généraux on peut consulter le site sncf.com. L’entreprise ne possède pas de concurrent car elle possède le monopole de ses propres lignes puis c’est le STIF (Syndicat des Transport en Île-de-France) qui gère les différentes entreprises spécialisé dans les transports en commun en Île de France comme la RATP ou la SNCF.

L’entreprise a été créée en 1938, actuellement, elle est dirigée par Guillaume Pepy.

L’entreprise continue de se développer dans  le monde et l’Europe via l’acquisition ou l’actionnariat.

Elle est divisée en 5 activités :      

- SNCF proximité qui s’occupe des transilien

- SNCF voyage s’occupe des grandes lignes

- SNCF Géodis gère le transport des marchandises

- Infra qui assure la circulation des trains

- Gare et connexion  qui s’occupe des services proposés par la gare. Exemple : magasins, distributeurs…

1. Histoire de l’entreprise

Suite au protocole d'accord signé le 31 août 1937 entre l'Etat et les 5 grandes compagnies de chemin de fer, la Société Nationale de Chemin de Fer est officiellement constituée le 1er janvier 1938. L'Etat est actionnaire à 51% et les compagnies privées (Nord, Est, Paris-Orléans, Paris-Lyon-Méditerranée et Midi) à 49 %. Ces dernières ont pour mission d'apporter les lignes et le matériel nécessaires au réseau ferré. Le président de la Cour des comptes, M. Guinand, est nommé président de la SNCF.[pic 8]

Le 22 septembre 1981, le voyage inaugural du Train à Grande Vitesse s'effectue en présence du Président François Mitterrand et de plusieurs de ses ministres. La mise en circulation pour le public se fera le 27 septembre. Grâce à la construction d'un réseau ferré adapté, Paris n'est plus qu'à 2h40 de Lyon. Cette durée sera ramenée à deux heures en 1983.[pic 9]

Le 5 décembre 1989, la rame 325 du TGV Atlantique atteint la vitesse de 482,4 km/h. Le record du monde de vitesse détenu par la RFA est battu de 73 km/h. La 18 mai 1990, la SNCF réitèrera son exploit en faisant grimper son TGV à 515,3 km/h.[pic 10]

Le 3 avril 2007, la SNCF, Alsthom et RFF s’offrent un coup publicitaire de premier choix en établissant un nouveau record de vitesse sur rail : 574,8 km/h. L’objectif, initialement fixé à 540 km/h (150m/s), est largement dépassé. [pic 11]

Alors que la crise pétrolière redonne de l’intérêt pour le train à grande vitesse face à l’avion, Alsthom cherche à démontrer sa suprématie à l’échelle mondiale. De son côté, la SNCF met ainsi en valeur sa nouvelle ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg qui doit être commercialisée le 10 juin suivant.

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