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Les ressources matérielles

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Par   •  21 Janvier 2020  •  Étude de cas  •  2 333 Mots (10 Pages)  •  633 Vues

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LES RESSOURCES MATERIELLES

I - CE QU'IL FAUT SAVOIR...

Le parc véhicule en transport routier est très diversifié.

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(1) Type de véhicules : isolés ou articulés.

(2) Partie du véhicule destinée à contenir les marchandises en fonction de leur nature.

II - LES VÉHICULES : SILHOUETTES ET CARROSSERIES

Il existe deux types de véhicules routiers dédiés au transport de marchandises.

A - Les silhouettes

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  1. Véhicules de transport de marchandises dont le Poids Total Autorisé en Charge est > 3,5 tonnes.
  2. Véhicules de transport dont le PTAC est < 3,5 tonnes.

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LES ENSEMBLES DE VEHICULES

Le train routier (5)

(Porteur + remorque)

Le véhicule articulé/

Ensemble routier semi-remorque (6)

(Tracteur routier + semi-remorque)

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Le train double (7)

(Tracteur + semi-remorque + Dolly ou diabolo + semi-remorque)

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(1)         Les PORTEURS assurent leur propre traction et portent une charge. Ils possèdent sur le même châssis la cabine et une caisse ou un plateau pour TRANSPORTER les marchandises. Ce sont essentiellement des VÉHICULES de livraison. Les véhicules porteurs sont aussi appelés véhicules isolés.

(2)         Les tracteurs ROUTIERS sont des véhicules à moteur, sans caisse, indépendants et munis d'un dispositif de traction pour les semi-remorques. Les TRACTEURS routiers ne transportent pas de MARCHANDISES. Tout est transporté dans la semi-remorque.

(3)        Les semi-REMORQUES sont des véhicules sans moteur, qui portent des roues uniquement sur la partie arrière. La partie antérieure est sans roues et S’ADAPTE au dispositif de traction PRÉSENT sur les véhicules porteurs ou les tracteurs routiers. L'ensemble composé d'un tracteur routier et d'une semi-remorque FORME un véhicule articulé.

(4)        Les REMORQUES sont aussi des véhicules sans moteur. À la différence des semi-remorques, elles possèdent des essieux avant et arrière. Une remorque, comme c'est le cas de CERTAINES semi-remorques, peut être attelée à un porteur pour AUGMENTER sa capacité de charge. L'ensemble forme alors un train routier.

(5)        Le train routier est l'association d'un porteur et d'une remorque dans le but d'accroître la charge transportée.

(6)        L'ensemble articulé est l’association d'un tracteur et d'une semi-remorque.

(7)        Le train double est l'association d'un tracteur avec deux semi-remorques et un Dolly.

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B - Les carrosseries

La carrosserie constitue la partie destinée à recevoir du fret et donc à contenir les marchandises. Elle est choisie par le transporteur en fonction de la nature des produits à transporter, de son utilisation et des modalités liées aux opérations de chargement et déchargement.

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LES PRINCIPAUX TYPES DE CARROSSERIE

LES SAVOYARDES

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Plateau bâché à l'aide de ridelles, poteaux et barres. Entièrement démontables, elles permettent le transport de toute sorte de marchandises.

LES RIDEAUX COULISSANTS DITS « TAUTLINERS »

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Plateau équipé de bâches coulissantes sur les côtés et le dessus du véhicule. Nom d'usage : tautliner.

LES BENNES

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Carrosserie pour le transport de marchandises en vrac (gravats ou de céréales).

Avantage : rapidité de chargement ou de déchargement (basculement latéral ou vers l'arrière par vérin).

LES FOURGONS

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Véhicules à parois rigides. Ils sont étanches et parfois équipés de hayons élévateurs. Ils peuvent être équipés de panneaux coulissants pour le chargement par le côté.

Avantage : protection des marchandises, pas de prise au vent, entretien facile et bonne protection contre le vol par apposition de cadenas.

LES PLATEAUX DROITS

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LES PLATEAUX PORTE-CONTENEURS

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LES PLATEAUX A RANCHERS

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LES PLATEAUX SURBAISSES

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Adaptés pour le transport de marchandises ne craignant pas les intempéries. Ils peuvent comporter une partie plus basse pour un gain de volume en hauteur plateau surbaissé avec un col de cygne

LES CITERNES A PULVERULENTS (POUDRE)

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LES CITERNES A MATIERES DANGEREUSES OU GAZ

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LES CITERNES A CARBURANTS

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LES CITERNES A LIQUIDES

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  • Citerne pulvérulente : pour les farines, grains, et perles (polystyrène). Le chargement se fait par le dessus et le déchargement par compresseur ou par basculement (vérin, utilisation de la gravité).
  • Citerne pétrolière : transport de produits blancs (pétrole, essence, gazole) ou noirs (bitumes, fioul lourd). Elle doit être dégazée une fois vide. L'utilisation de ce type de véhicule nécessite un équipement particulier (extincteurs, pare étincelles, coupe batteries etc.) et une autorisation spéciale de transport de marchandises dangereuses.
  • Citerne chimique : réservoir en aluminium, acier, inox ou revêtement spécial. Elles peuvent être calorifugées ou réchauffées.
  • Citerne alimentaire : réservée exclusivement au transport de liquides alimentaires en vrac (huiles, boissons).

Les véhicules sous température dirigée (isotherme, réfrigérant ou frigorifique)

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