Marsa Maroc

e le plus grand port au Maroc, jusqu'à la mise en service de Tanger Med.

Afin de mieux assurer la complémentarité avec Tanger Med le nouveau hub maritime marocain, une liaison ferroviaire à grande vitesse LGV Tanger-Casablanca est en construction entre les villes de Casablanca et Tanger en plus de la ligne de chemin de fer classique existante. Le LGV Tanger-Casablanca raccourcira le trajet entre ces deux villes à 1h30 au lieu de 4h45 actuellement et la même liaison est également envisagée pour assurer le fret rapide nocturne.

Sommaire

1 Histoire

2 Infrastructures

3 Travaux d'extension

4 Références

5 Liens externes

Histoire

Le port en construction (1915)

Le 25 mars 1913, le groupe composé de la Compagnie marocaine et de la société Schneider du Creusot fut déclaré adjudicataire pour 44 110 000 francs pour la construction du port1.

Infrastructures

Le port dispose de plusieurs à conteneurs ;

Terminal à conteneurs I ; d'une capacité de 700 000 conteneurs EVP, géré par Marsa Maroc

Terminal à conteneurs II ; d'une capacité de 300 000 conteneurs EVP, géré par Somaport

Terminal des phosphates ; d'une capacité de 18 millions de tonnes, géré par le Groupe OCP

Terminal des Agrumes : 18,6 ha

Terminal Minéralier et Hydrocarbures : 14,5 ha

Terminal Roulier : 9,6 ha

Travaux d'extension

Un troisième terminal à conteneurs est en cours de construction. Ce terminal sera adossé à la jetée des phosphates. Il sera composé de 520 m linéaires de quai, de 30 ha de terre-pleins et de 6 portiques. Sa capacité sera de l’ordre de 600 000 conteneurs EVP, ce qui porter la capacité globale du port à 1,6 million conteneurs EVP à l’horizon 20102.

Un parking à étages pour véhicules est en cours de construction au terminal voiturier du port afin d’accompagner la croissance soutenue du secteur automobile. Conçu conformément aux meilleurs standards internationaux, le parking, d'une capacité de 6 000 véhicules, consiste en un espace de stockage vertical pour véhicules, en R+3 avec terrasse exploitable, comprenant deux rampes, l’une au sens de la longueur pour les voitures à l’import et l’autre dans le sens de la largeur pour les voitures à l’export. Il disposera également d’espaces dédiés aux services à valeur ajoutée3

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