Définition de la logistique inverse

Logistique inverse

Définition

Le processus de planification, d’implantation, et de contrôle de l’efficience, de la rentabilité des matières premières, des en-cours de production, des produits finis, et l’information pertinente du point d’utilisation jusqu’au point d’origine dans le but de reprendre ou générer de la valeur ou pour en disposer de la bonne façon tout en assurant une utilisation efficace et environnementale des ressources mises en oeuvre.

Plus précisément, la logistique inverse est le processus de reprise des biens de leur destination finale typique dans le but de reprendre ou générer de la valeur ou pour en disposer de la bonne façon.

Origine de la logistique inverse

La logistique inverse est née du besoin des entreprises de structurer les retours.

Motivations

La logistique inverse à longtemps été mise de côté et ne constitue pas la première priorité des entreprises. Cependant, en raison des avantages qu’elle peut apporter, la logistique inverse est de plus en plus considérée par les entreprises.

Dans la littérature on retrouve comme principales motivations : les législations, l’aspect marketing et l’intérêt des consommateurs désirant des produits sains pour l’environnement, l’aspect économique ainsi que les aspects écologique et environnemental.

a) Législations

La première raison de faire de la logistique inverse peut être de nature légale. En effet, plusieurs pays ont mis en place des lois pour diminuer la quantité de produits envoyés vers les sites d’enfouissement. En Europe, il y a la directive de la Communauté européenne sur le matériel d’emballage qui stipule que le client peut le laisser au détaillant et que ce dernier doit en assurer le recyclage.

Un des plus gros défis auquel est confrontée une entreprise est de connaître et être à jour vis-à-vis les lois et règlements. Ainsi, Stasiak (1996) propose une base de données de réglementations environnementales qui facilite la recherche par les usagers et dont la mise à jour est faite par les agences et gouvernements.

Les produits de consommation électronique, étant donné leur court cycle de vie, se retrouvent rapidement au rebut. En 1995, Sony Europa participe au programme CARE VISION 2000. Le programme cherche à augmenter la valeur du recyclage en électronique en développant des méthodes de démontage, de séparation de matériel et de récupération de produit, et alors rendre la réutilisation des pièces et modules possibles.

Le recyclage des véhicules automobiles est en place depuis plusieurs années. Le recyclage est fait en deux étapes, la première consiste à démonter les pièces de valeur pour les réutiliser et la deuxième, à envoyer le reste de la carcasse au recyclage pour les matériaux.

b) Aspect marketing et l’intérêt des consommateurs désirant des produits sains pour l’environnement

Initialement créé en Allemagne, le programme "Green Dot" permet à une entreprise membre d’apposer un rond vert sur l’emballage du produit. Ce symbole doit être bien visible et indique aux clients que la compagnie Duales System Deutschland reprendra le matériel d’emballage pour qu’il soit recyclé. L’initiative a été étendue au reste des pays membres de la Communauté européenne. Un autre facteur qui influence les entreprises à faire de la logistique inverse est l’intérêt grandissant du public pour des produits sains pour l’environnement.

c) Aspect économique

L’aspect économique est aussi un facteur très important. Les législations viennent souvent obliger les secteurs où il est moins rentable pour l’entreprise à mettre en place un bon programme de logistique inverse. Selon Byrne et Deeb (1993), la façon de calculer le retour sur l’investissement pourrait être en cause et serait le premier obstacle pour une compagnie qui veut faire de la logistique inverse. Généralement, si la reprise d’un produit permet de générer des économies par rapport à la fabrication d’un produit neuf ou l’achat de matière première neuve, il y a un réseau de la logistique inverse de développer (Fleischmann (2001)).

d) Aspect écologique et environnemental

Le dernier point concerne l’aspect écologique, environnemental et la venue de la norme ISO 14000 comme motivateur à la logistique inverse. Murphy (1994) fais remarquer que les livres récents en logistique traitent maintenant du mouvement vert et du recyclage. Il ajoute que la personne responsable de la logistique a une certaine influence sur le problème de pollution, de congestion, de disposition des déchets et de conservation des ressources naturelles. La gestion efficace et la sensibilisation des implications environnementales des activités de la logistique peuvent réduire de façon significative l’impact négatif.

Sources de la logistique inverse

Tableau 4 : Classification des sources de la logistique inverse

Classes Sources

Production Rebuts de production

Rejets de production

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