PFE amélioration continue automobile

Remerciements

Avant de me lancer dans le vif de la présentation, je souhaiterais remercier les membres du jury d’avoir porté intérêt à mon sujet et d’avoir accepté de participer à cette soutenance

Je tiens egalement  à exprimer ma profonde gratitude à la Direction de l’Ecole Nationale Supérieure d’Arts et Métiers, ainsi qu’à tout le corps professoral pour les connaissances qu’ils nous ont permis d’acquérir.

Je remercie M. JRIFI Abderrahim, mon encadrant pédagogique, pour son suivi, ses conseils et son orientation avisée.

Je saisirais aussi l’occasion pour remercier tout le personnel du département « Structure » de l’usine Stellantis Kénitra pour leur gentillesse, leur aide et leur soutien notamment Mme EL FIDH Fatima Zahra, mon encadrante industrielle pour le temps qu’elle m’a consacré tout au long de cette période de stage.

Enfin, je remercie chaleureusement le public ici présent

Introduction

S’il fallait chercher des raisons de croire en une renaissance de l’industrie marocaine la filière automobile serait un bon exemple, en quelques annees  seulement le secteur a totalement explosé et le maroc est devenu un Hub de l’industrie Automobile en Afrique et dans le monde arabe.

ses exportations atteignent environ 64 milliards de DH, grace à la creation des zones industrielles et économiques, fortement attractive.

Le maroc est ainsi devenu le premier constructeur automible en afrique ,en quelque annees le pays est devenu une plateforme industrielle régionale centrale dans ce secteur qui a eu un impact postif sur l’economie locale et la creation d’emplois.

j’ai heureusement réussis à trouver un stage PFE dans le groupe mutinational STELLANTIS site de kénitra pour un sujet d’amelioration de la performance dans l’unité armature pour la peugeot 208

Mais avant d’entamer ce travail voici le plan qu’on va suivre dans cette presentation

Plan

Je vais commencer par une brève présentation de l’organisme d’accueil et du contexte générale du projet.

Pour après présenter l’UEP Armature et ces différents dysfonctionnements  

Ensuite on va voir l’analyse de ces dysfonctionnements et les plans d’actions qu’on a pu élaborer

La mise en place de ces plan d’action

Et en fin une conclusion.

Contexte général

Organisme d’accueil  

Stellantis est un groupe automobile multinational fondé le 16 janvier 2021

Diapo fusion

résultant de la fusion du groupe français PSA Peugeot-Citroën et de Fiat Chrysler Automobiles

Et comme a dit VICTOR HUGO « Par l union vous vaincrez » le groupe voit donc ces vente s’élever à 8,1M unité en 2019 , et par conséquent le groupe est maintenant parmis les grands 5 constructeurs automobile au monde.

Diapo marque

Le groupe Stellantis exploite et commercialise 14 marques automobiles dont 5 issues du Groupe français PSA et 9 issues de FCA.

Diapo moyen orient

Stellantis est aujourd’hui le troisième constructeur automobile en Afrique & Moyen-Orient.

Son équipe hautement expérimentée et qualifiée, conçoit, développe, fabrique, distribue et vend des véhicules et des solutions de mobilité à travers le monde.

Le Maroc contient 2 filiales du groupe: Africa Technical Center ATC et le site industriel de Kénitra.

Mon stage s’est deroulé dans l’usine de kenitera qui a été implantée dans la zone franche Atlantic Free Zone

Organigramme

Usine de kenitera contient 15 département , mon stage s’est déroulé dans le département structure plus exactement dans l’atelier ferrage

Diapo produits

Le site de production de STELLANTIS à Kenitra assure la production et la fabrication du nouveau modèle Peugeot 208, ainsi que l’assemblage de la Citroën AMI qui est un projet 100% marocain

Mon sujet de stage a porté sur la peugeot 208

Diapo processus de fabrication

On voit bien ici le processus de fabrication de la peugot 208

Suite à l’emboutissage qui consiste a donné forme au matière première le ferrage et la deuxième grande étape ou l’en assemble les pièces fabriquées par emboutissage et les pièces qu’on a des fournisseurs externes grâce aux différentes technique d’assemblage que ce soit le soudage par point le soudage laser le collage ou encore le soudage MIG après il y a la peinture et le montage ou l’en assemble des différentes parties de la voiture Et en fin le contrôle

Nous ce qui nous intéresse, c’est le ferrage

Voici une petite cartographie de l’atelier ferrage

On improvise

On arrive enfin à l’unité armature là où j’ai effectué mon stage  

L’UEP armature comporte 22 stations qui transforme la base roulante en chaise, chaque station a une fonction qui peut être de valeur ajoutée ou de non-valeur ajoutée.

Maintenant que le contexte est clair passant à la problématique

Le problématique : Cadence de production dans L’UEP Armature est instable, et présente des écarts par rapport à l’objectif qui est de 33 véhicules par heure !

En effet en évaluant la production de notre ligne pour le mois de février comportant le RO de chaque jour.

Explication du RO

On constate que le RO n’est pas stable, il varie entre 55% et 91%

Pour répondre à cette problématique on va mettre en place quelque action améliorative pour agir sur ce ratio  

Et pour ce faire on va suivre la démarche DMAIC

(Avec des petites actions qui ne vont pas forcement être visible sur le RO des mois a venir )

Diapo équilibrage de poste

la dérivée du temps de cycle a un grand impact sur la performance de la ligne.

...