Analyse de la société RFF(Réseau ferré de France)

Le siège de l’Unité est basé au 5bis Bd de l’Hôpital Paris 13.

La branche Infrastructure assure des missions de Gestionnaire d’Infrastructure Délégué pour RFF :

· l'Exploitation prépare, organise et gère la circulation des trains,

· l’Equipement assure les travaux nécessaires à l'entretien et au développement du réseau,

· l'Ingénierie étudie et conçoit les projets ferroviaires.

C’est un centre de production qui rassemble 4 secteurs managés chacun par un Dirigeant de ProximitéL’organisation territoriale

 23 directions régionales multi-activités

 265 établissements de production

 dépendant hiérarchiquement de la direction régionale

 pilotés « industriellement » par la branche (ou le « domaine »)

 65 établissements d’exploitation

 80 établissements de maintenance de l’infrastructure

 40 établissements de maintenance du matériel

 40 établissements traction

 25 établissements commerciaux des trains

 15 établissements industriels du matériel ou de l’infrastructure

Concevoir et offrir à nos clients des produits et services innovants, notamment fondés sur les technologies de pointe en matière d’informatique et de télécommunications (ex : dématérialisation des titres)

Améliorer notre efficacité et notre productivité (optimisation de la régulation du trafic, trains de fret plus longs et plus lourds, …)

Faire progresser le système ferroviaire dans son ensemble

Contribuer à l’ “entreprise responsable” (environnement, accessibilité)

Des partenariats avec la recherche académique : contrats-cadres avec le CNRS, l’INRETS, coopérations avec de nombreuses universités françaises et étrangères.

La participation à de nombreux projets de recherche européens (voie, matériel roulant, énergie, sûreté, réduction du bruit,…)

Des coopérations avec les exploitants ferroviaires les plus avancés dans le monde: au Japon, avec le RTRI (Institut de Recherche) et avec JR EAST.

Dans le cadre d’un programme de recherche ambitieux

Parce que l’innovation est une valeur forte de l’entreprise qui l’affiche dans sa signature :

« donner au train des idées d’avance ».

Parce que c’est un enjeu pour être meilleur que la concurrence et rester leader en Europe.

Pour maintenir l’excellence du système ferroviaire français.

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