Airbus DAS

La filière aéronautique, et plus particulièrement l'industrie de l'avion, est un secteur économique complexe et stratégique qui regroupe différentes activités, allant de la conception et la production d'aéronefs à leur maintenance et leur distribution. Airbus est un acteur majeur de cette filière et de cette industrie.

Les domaines d'activité stratégique de l'industrie aéronautique incluent la conception et le développement de nouveaux avions, la production et l'assemblage de ces avions, la maintenance et la réparation, ainsi que la gestion de la chaîne d'approvisionnement et la logistique. D'autres domaines importants comprennent les technologies de l'information, la formation et le développement des compétences, ainsi que la recherche et développement pour améliorer les performances des avions, notamment en termes de sécurité, d'efficacité énergétique et de durabilité environnementale.En avril 2004, l'assemblage de l'Airbus A380 a commencé dans la nouvelle usine Jean-Luc Lagardère à Toulouse, France. Le premier avion, sans moteurs, a été déplacé pour subir des tests de résistance et de déformation. Les moteurs, fabriqués par Rolls-Royce et Snecma, ont été testés sur un quadrimoteur A340. Les essais en vol ont commencé en avril 2005 sur un nouvel avion terminé. Ce projet d'avion civil très gros-porteur, le plus grand jamais réalisé, était dans les cartons des bureaux d'études en 1999 et la zone AéroConstellation n'était qu'un ensemble de terrains agricoles peu occupés.

Le projet de l'Airbus A380 a commencé en 2000 et le calendrier de décision et de réalisation a été rapide. Les premières livraisons commerciales étaient prévues pour 2006 après les certifications nécessaires. En 2004, 129 avions ont été commandés, avec 60 en option. Bien que Toulouse soit le site de montage, ce choix peut sembler paradoxal car les pièces trop volumineuses de l'A380 nécessitent une logistique maritime et terrestre différente de celle utilisée pour les autres avions Airbus de la gamme. Plusieurs sites d'AIC sont situés sur différents rivages européens, tels que Hambourg, Broughton, Saint-Nazaire et Puerto Real.

Le choix de Toulouse pour l'assemblage de l'avion Airbus A380 a été surprenant car cela impliquait un schéma logistique complexe pour le transport des pièces trop volumineuses de l'avion, nécessitant un itinéraire de grand gabarit entre Bordeaux et Toulouse. Ce choix est lié à l'histoire industrielle et économique d'Airbus. La rapidité des processus de décision et de réalisation du projet est mise en avant, avec les premières livraisons commerciales prévues pour 2006, et 129 exemplaires commandés ferme début 2004. Le transport

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