Etude de cas: le groupe Décathlon et TAB

TAB exploite depuis plus de 20 ans dans le transport combiné et sert Décathlon

depuis 4 ans. La prestation délivrée par TAB de Marseille à Paris permet à

Décathlon d’optimiser ses opérations logistiques en approvisionnant les

magasins de Caen et de la région parisienne selon un schéma jour A/jour B. La

diversité des chargeurs et la souplesse de l’opérateur T3M permettent à TAB de

gérer au mieux les variations de flux de son client.

Les flux de transport de marchandises étant de manière générale plus forts dans

le sens nord-sud, le cas de Décathlon permet à TAB d’équilibrer ses chargements

et de limiter le transport à vide dans le sens sud-nord. Décathlon quant à lui

souhaite augmenter la part du combiné dans ses flux de transport terrestre en

Europe car il présente des avantages en terme de sûreté, de prix, de temps de

parcours, de capacité, et de protection de l’environnement

Les produits Décathlon sont acheminés par mer jusqu'à Fos-sur-mer pour la production en

provenance de Chine, par la route pour les productions en provenance de d’Espagne, du

Portugal, d’Italie et de France. Ils sont regroupés à l’entrepôt continental de Décathlon à

Saint Martin de Crau. De là, les chargements dans des caisses mobiles s'organisent

quotidiennement et sont acheminés par la route jusqu’à la plate-forme intermodale de

Marseille-Canet. Les départs par rail ont lieu tous les soirs 20h (jour A), pour une arrivée à

6h du matin à Valenton (jour B). De Valenton, 80% des marchandises sont acheminées en

région parisienne, la moitié vers le centre de stockage régional de Brétigny-sur-Orges,

l’autre moitié vers le centre de Bussy St Georges. Les 20% restants sont transportés à

Caen.

Les opérations de pré et post-acheminement sont effectuées environ pour moitié par des

conducteurs propres à TAB et pour moitié par des sous-traitants. Les distances sont

suffisamment courtes pour réaliser 3 rotations par jour, en dehors du cas particulier de

Caen, plus éloigné. Depuis octobre 2006, un départ supplémentaire a lieu le samedi matin

à 10h30 de Marseille, ce qui permet une fréquence de 6 départs par semaine.

Fonctionnement du chantier ferroviaire de Marseille/ le Canet

Naviland Cargo est l’opérateur et le manutentionnaire du chantier de Marseille/Le Canet.

Depuis 2004, des mesures ont été prises afin de renforcer la sécurité sur le chantier (mise

en place de la télésurveillance, amélioration de l’éclairage

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