Etude de cas: la société PANHARD
Étude de cas : Etude de cas: la société PANHARD. Recherche parmi 300 000+ dissertationsPar bigbosse • 11 Janvier 2013 • Étude de cas • 876 Mots (4 Pages) • 1 048 Vues
La société PANHARD a des origines très anciennes. En 1867, René Panhard, diplômé de l’Ecole Centrale, s’associe avec Périn, fabricant de scies à ruban destinées à scier des métaux durs.
Après la guerre de 1870 sont créés les ateliers de l’avenue d’Ivry. René Panhard prend alors pour collaborateur un de ses condisciples de l’Ecole Centrale , Emile Levassor. A la mort de Périn, la société prend le nom de PANHARD et LEVASSOR.
En 1889, l’entreprise s’assure l’exclusivité des brevets Daimler sur le moteur à pétrole. En 1890, la première automobile PANHARD-LEVASSOR roule c’est un cabriolet équipé d’un moteur à explosion fonctionnant au pétrole, placé au centre de la voiture. En février 1891, Levassor effectue sans incident le trajet aller-retour Ivry-Boulogne. 15 jours plus tard Levassor parvient jusqu’à Versailles.
La société PANHARD a des origines très anciennes. En 1867, René Panhard, diplômé de l’Ecole Centrale, s’associe avec Périn, fabricant de scies à ruban destinées à scier des métaux durs.
Après la guerre de 1870 sont créés les ateliers de l’avenue d’Ivry. René Panhard prend alors pour collaborateur un de ses condisciples de l’Ecole Centrale , Emile Levassor. A la mort de Périn, la société prend le nom de PANHARD et LEVASSOR.
En 1889, l’entreprise s’assure l’exclusivité des brevets Daimler sur le moteur à pétrole. En 1890, la première automobile PANHARD-LEVASSOR roule c’est un cabriolet équipé d’un moteur à explosion fonctionnant au pétrole, placé au centre de la voiture. En février 1891, Levassor effectue sans incident le trajet aller-retour Ivry-Boulogne. 15 jours plus tard Levassor parvient jusqu’à Versailles. La société PANHARD a des origines très anciennes. En 1867, René Panhard, diplômé de l’Ecole Centrale, s’associe avec Périn, fabricant de scies à ruban destinées à scier des métaux durs.
Après la guerre de 1870 sont créés les ateliers de l’avenue d’Ivry. René Panhard prend alors pour collaborateur un de ses condisciples de l’Ecole Centrale , Emile Levassor. A la mort de Périn, la société prend le nom de PANHARD et LEVASSOR.
En 1889, l’entreprise s’assure l’exclusivité des brevets Daimler sur le moteur à pétrole. En 1890, la première automobile PANHARD-LEVASSOR roule c’est un cabriolet équipé d’un moteur à explosion fonctionnant au pétrole, placé au centre de la voiture. En février 1891, Levassor effectue sans incident le trajet aller-retour Ivry-Boulogne. 15 jours plus tard Levassor parvient jusqu’à Versailles.
La société PANHARD a des origines très anciennes. En 1867, René Panhard, diplômé de l’Ecole Centrale, s’associe avec Périn, fabricant de scies à ruban destinées à scier des métaux durs.
Après la guerre de 1870 sont créés les ateliers de l’avenue d’Ivry. René Panhard prend alors pour collaborateur un de ses condisciples de l’Ecole Centrale , Emile Levassor. A la mort de Périn, la société prend le nom de PANHARD et LEVASSOR.
En 1889, l’entreprise s’assure l’exclusivité des brevets Daimler sur le moteur à pétrole. En 1890, la première automobile PANHARD-LEVASSOR roule c’est un cabriolet équipé d’un moteur à explosion fonctionnant au pétrole, placé au centre de la voiture. En février 1891, Levassor
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