Air-France

1 – Les enjeux liés à la concentration dans le secteur des transports aériens est dans un premier temps un gain dû à une augmentation nombres de passagers des transporteurs aérien. La concentration a également un coût financier. Cependant, il donne naissance au premier groupe mondiale aérien en termes de chiffre d’affaires, il se classe quatrième compagnie aérienne. De plus, la mise en commun des deux plateformes a permis à Air France-KLM de se positionner devant concurrence avec une évolution importante des nombres de vols pars semaines.

2- L’intervention de la commission européenne dans la fusion d’Air France-KLM peut être justifié, car lorsque les deux entreprises se décident à fusionner, elles veillent à ne crée aucun dérangement ou litige pour le marché de la concurrence. A savoir que la fusion engage les deux sociétés à devoir respecter les conditions de concurrence. Le fusionnement de Air-France – KLM a été autorisé une fois le problème de la concurrence réglé entre Paris et Amsterdam et entre l’Europe et les Etats-Unis. (Ressource 1, COONCESSION- ligne 3et4). Cependant, il est important de site qu’avant de fusionner il faut un accord de la commission, sans cette accord aucun fusionnement n’est autorisé.

3- À la suite d’une analyse Ressource 1, il est possible de justifier les conditions de contrôle et de l’autorisation de la fusion des deux entreprises Air-France – KLM. La commission à demander la cessation de 94 créneaux de décollage et d’atterrissage par jour. Cela signifie, qu’ils se doivent de laisser place à la concurrence d’exploiter 31vols allée retour / par jour concernant 14 destinations. À la suite de ces différentes obligations le 11 février 2004 la commission européenne donne son accord pour la fusion des deux entreprises, en respectant la cession de la part des sociétés.

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