Taxis traditionnels et taxis de plateforme

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Faculté de Sciences Économiques

Option Web Science & Digital Economy

Mémoire de Master

Taxis traditionnels et taxis de plateforme :

Concurrence ou complémentarité ?

Préparé par :

Fawzi Abou Moussa

Sous la direction de :

Madame Loubna Oueidat

Monsieur Stéphane Bazan

Juin 2019

Remerciements

Ce mémoire est le résultat d’un travail de recherche de près d’un an et demi. En début, je veux adresser tous mes remerciements aux personnes avec lesquelles j’ai pu échanger et qui m’ont aidé pour la rédaction de ce mémoire.

En commençant par remercier tout d’abord Madame Loubna Oueidat, Maître de Conférences et Directrice du Centre de Documentation et de Recherche Économique à l’Université Saint-Joseph de Beyrouth, de même Monsieur Stéphane Bazan, coordinateur du Master Économie Numérique et Web Science, pour leur aide précieuse et pour le temps qu’ils m’ont consacrés pour pouvoir réaliser ce mémoire.

J’adresse également des remerciements à l’ensemble des professeurs de la Faculté des Sciences Économiques à l’Université Saint-Joseph de Beyrouth.

Je remercie aussi Monsieur Charles Abou Harb, propriétaire de la compagnie Charlie Taxi et président du syndicat du regroupement des taxis au Liban, Monsieur Roy Maroun représentant de la compagnie Allo Taxi, Monsieur Ibrahim Manna représentant de Careem et finalement Monsieur Julien Abou Rjeily représentant de Uber, qui m’ont aidé et guidé pour pouvoir réaliser la partie empirique de ce mémoire.

Enfin, j’adresse mes plus sincères remerciements à ma famille : mes parents, mes frères ainsi que mes chers amis Karine Moh El Dine et Anthony Maalouf, qui m’ont accompagné, aidé, soutenu et encouragé tout au long de la réalisation de ce mémoire.

Introduction…………………………………………………………………….7

Chapitre 1 - Economie Collaborative : typologie et effets sur le marché…...11

1. Caractéristiques et effets économiques des plateformes collaboratives…………11

1. Gains de productivité et expansion de la consommation……………………..12
2. Émergence du travail invisible………………………………………………..12

1. Facteurs déterminants dans l’adhésion à la consommation collaborative………12

1. Niveau de confiance…………………………………………….…………….12
2. Entourage et voisinage géographique………………………………………...13
3. Degré de sociabilité…………………………………………………………..13
4. Niveau de vie perçu…………………………………………………………..13
5. Âge et niveau d’éducation……………………………………………………13
6. Équipements et compétences numériques……………………………………13
7. Avantages et coûts perçus de la participation à la consommation collaborative14

1. Les plateformes d’intermédiation : un pouvoir de marché en expansion et apparition de conflits avec les paramètres traditionnels…………………………16

1. Pouvoir de marché en expansion…………………………………………...16
2. Conflits avec les paramètres traditionnels…………………………………19

1. Concurrence déloyale………………………………………………...20
2. Winner takes all………………………………………………………20
3. Marché pertinent……………………………...………………………22
4. Modification de lois…………………………………………………..22

Chapitre 2 - Avantages concurrentielle du modèle Uber……………………….23

2.1. Innovation technologique et effet positif sur la production………………………23

2.2. Principales sources d’efficiences du modèle Uber………………………………..26

             2.2.1. Aléa moral et conception de marché…………………………………………..26

             2.2.2. Services efficaces et cohérents………………………………………………...29

             2.2.3. Protection avancée et développement des politiques de sécurité………………30

             2.2.4. Réduction des coûts de transaction……………………………………………31

             2.2.5. Meilleure allocation des ressources……………………………………………31

             2.2.6. Efficacité, réputation et responsabilité de l’information………………………32

             2.2.7. Disponibilité aux titulaires…………………………………………………….33

2.3. Limites du modèle Uber……………………………………………………………33

       2.3.1. Apparition d’externalités……………………………………………………...33

       2.3.2. Asymétries de réglementation………………………………………………...34

       2.3.3. Groupes défavorisés…………………………………………………………..34

       2.3.4. Faisabilité de régulation………………………………………………………35

       2.3.5. Esprit contre GPS……………………………………………………………..35

2.4. Entrée sur le marché et objet de divergences…………………………………….36

Chapitre 3 - Le modèle d’analyse……………………………………………………37

3.1. Les hypothèses du modèle…………………………………………………………37

3.2. Méthodologie……………………………………………………………………………37

       3.2.1. Entretiens avec les représentants du secteur………………………………….38

             3.2.1.1. Charlie Taxi…………………………………………………………….38

             3.2.1.2. Allo Taxi………………………………………………………………..38

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