Communication internationale

Question 3 : cas de Ford 25 points, temps de lecture 10 minutes, 40mn

Nigel Harris, qui a pris la présidence de Ford en Inde, parle, entre autres, du potentiel de marché, des

produits et des initiatives de réduction des coûts. Le fabricant automobile américain Ford est en train de

faire une mutation rapide sur le marché indien en passant d’une stratégie de niche à une stratégie de

volume. Après avoir goûté au succès avec sa voiture à hayon, la Figo, et son SUV compact, EcoSport, Ford

se prépare à lancer des nouveaux produits. Ford se prépare également à ouvrir sa deuxième usine en Inde

à Gujarat, ce qui va plus que doubler sa capacité de production de voitures et de moteurs. Nigel Harris, qui

a pris la présidence de Ford Inde il y a 6 semaines, aura pour tâche de gérer et de faire croître les opérations

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de production intégrée de Ford Inde pour répondre aux besoins domestiques et aux besoins des marchés

d’exportation. Dans sa première interview aux médias, M. Harris parle, entre autres, de potentiel de

marché, des produits et des initiatives de réduction des coûts.

Extraits :

Dans quelle mesure l’instabilité actuelle du marché indien vous impacte-t-elle ? L’Inde est l’un des marchés

automobiles qui croît le plus vite avec une prévision de ventes de 7 millions d’unités d’ici à 2020. L’Inde

deviendrait alors le troisième marché automobile derrière les États-Unis et la Chine. Ce qui arrive

maintenant n’est qu’un déclin superficiel. Mais l’avantage des marchés émergents, c’est que lorsqu’ils sont

lancés, ils connaissent une croissance rapide ! Nous restons bien sûr en ligne avec notre One Ford Plan –

avoir une offre en adéquation avec la demande et s’assurer que nous continuons à investir dans notre

futur en offrant les produits et les services que les clients attendent.

Y a-t-il eu des changements dans votre plan de déploiement produit du fait du nouveau paysage

concurrentiel sur le marché indien des véhicules particuliers ?

Dans la mesure où il s’agit d’un élément de notre processus de prise de décision, nous évaluons en

permanence nos plans, les facteurs macroéconomiques et la façon dont ils impactent notre activité, et

nous nous engageons à apporter le bon produit au bon moment.

Aujourd’hui, nous nous concentrons sur le cœur du marché automobile indien. Ford veut être là où sont

ses clients et fournir des produits de qualité en ligne avec leurs attentes.

Le segment-B (berlines compactes et voitures à hayon) est le segment le plus concurrentiel en Inde : il

domine le secteur depuis 10 ans et représente environ un tiers des ventes totales de 2013. Ford s’attend

à ce que les ventes du segment-B passent d’un million d’unités l’année dernière à environ deux millions

d’unités en 2018, témoignant de l’importance des voitures compactes pour les consommateurs indiens.

Nous avons connu un succès sans précédent avec notre nouvelle Ford Figo et avec le SUV urbain Ford

EcoSport. Le concept de la Ford Figo Concept, qui a été dévoilé récemment, a bien été accueilli par les

amateurs d’automobile, ce qui a renforcé notre intention de nous concentrer sur le segment-B.

Est-ce que Ford Inde progresse dans sa conquête de parts de marché face à ses concurrents japonais ?

À la Delhi Auto Expo, nous avons montré comment la transformation de notre gamme allait consolider

notre position sur le marché indien. Parallèlement à l’inauguration mondiale du nouveau concept de Ford

Figo qui vise à redéfinir les attentes des clients du segment-B, nous avons exposé la gamme 2014 de nos

derniers modèles à venir sur le marché indien, dont la Ford Fiesta 2014 et la Ford Endeavour 2014. Cette

exposition avait pour objectif d’attirer l’attention sur la priorité de Ford qui est de répondre aux besoins

des consommateurs indiens ainsi que sur la volonté de l’entreprise à devenir un acteur clé du marché

indien. Plus récemment, nous avons lancé la Ford Classic 2014 à un nouveau tarif attractif, avec pour

objectif d’améliorer la proposition de valeur auprès de clients exigeants. Nous avons aussi lancé la Ford

Figo 2014, amenant la technologie et la connectivité embarquée encore plus avant, intégrant une

amélioration des caractéristiques leaders dans le secteur parmi lesquelles, celle qui arrive en tête du

classement, le Wi-Fi. Nous sommes très bien positionnés pour contribuer au développement du secteur

automobile indien qui devrait atteindre les sept millions de véhicules d’ici à 2020.

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Ford est-elle toujours perçue comme une marque chère comparée aux marques asiatiques ? Quelle est

votre réponse stratégique face à cette perception ?

Mon expérience m’a enseigné que les clients n’achètent pas seulement un véhicule ; ils achètent une

expérience et une relation avec notre marque. Nous sommes dans une activité à forte dimension humaine

et nous construisons un environnement de confiance et de transparence au sein de Ford Inde. Nos

distributeurs

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