Etude de cas: Roissy-CDG

Thème 2 : Aménager et développer le

territoire français.

EDC : Roissy Charles de Gaulle. Plateforme multimodale et hub

mondial.

A] Un hub aéroportuaire d'envergure européenne et mondiale.

La mesure la plus importante est le trafic passager : CDG se classe à la 5

ème

position mondiale avec

environ 62 M de passagers par an. C'est le 2

ème

aéroport européen après celui de Londres. On

remarque aussi que la plupart des aéroports les plus grands du monde font partie de la triade.

Pour le classement en marchandise, CDG est 6

ème

, or l'exportation des marchandises n'est pas la

fonction première d'un aéroport en effet seul quelque produits et sous certaines conditions

exceptionnel (rupture de stock d'un composants) en effet 90 % des marchandises sont transporté par

bateau qui reste le moyen le plus avantageux du fait de son faible coût. On remarque que

contrairement au classement par passagers, il y a beaucoup de pays émergents dans ce classement.

Dans les 2 classements CDG est bien classé contrairement à Londres qui dans le second classement

n'apparaît plus.

L'aéroport est une entité, il est comme une entreprise et son objectif est donc de gagner de l'argent,

il est côté en bourse. Et réalise des bénéfices en louant les boutiques, avec les taxes aéroportuaires,

et en faisait payer les compagnies pour chaque « mouvement » : par exemple atterrir dans CDG est

un mouvement et vas donc être facturé à la compagnie aérienne.

Le trafic commercial stagne entre 1999 à 2009. Le trafic passager stagne.

Le hub Roissy-CDG2, permet à la compagnie Air France de drainer via Paris les trafics en

correspondance moyen-courrier / long-courrier. C'est une plate-forme de correspondance - 50% des

passagers sont en correspondance (escales) dans laquelle les vagues de départ et d'arrivée sont

programmés pour réduire le temps d'attente et de transit. Le hub concentre le flux de courts et

moyens courriers dans de petits avions, puis les redistribue dans des gros-porteurs pour les vols longcourrier, selon le système de mise en correspondance des réseaux.

C'est un aéroport de transit, et fait de lui un avantage pour les passagers et les compagnies car c'est

plus rentables pour les compagnies les potentiels pertes dans les vols moyens courriers seront

rattrapé par les grands avions long courriers qui seront remplis et moins chère pour les passagers car

les compagnies baissent les prix des billets pour les vols courts/moyens pour attirer les gens à

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