Les réseaux De Transport Dans L'organisation De L'espace Européen

L’Europe, en particulier l’Union européenne, pôle de la Triade, est un espace majeur dans l’activité économique mondiale. C’est une zone très développée, où la modernité et le dynamisme s’appuient sur l’essor des activités tertiaires, qui engendrent des transformations dans la façon d’utiliser et d’organiser l’espace, notamment par de bons axes de transports qui assurent les relations. Les réseaux de transports, perçus comme des systèmes d’acheminement des hommes, des biens et des informations, constituent un maillage fondamental en déterminant des points nodaux dans l’organisation de l’espace européen. Ils ont un impact très large sur la répartition des populations, du pouvoir, des activités de haut niveau, des biens, des richesses…

C’est pourquoi il paraît intéressant de se demander dans quelle mesure les réseaux de transports, contribuent à l’organisation de l’espace européen. Nous montrerons donc d’abord le poids des réseaux de transport dans le dynamisme et la structuration de l’espace européen, puis nous envisagerons en quoi ils sont aussi facteurs de déséquilibres spatiaux et à ce titre, éléments clés dans les politiques d’aménagement de l‘espace européen.

I. Les réseaux de transports, atouts majeurs du dynamisme et de la structuration de l’espace européens…

 Des réseaux variés et performants, base de la contraction de l’espace-temps en Europe

différents réseaux de T sont présents en Europe

réseau routier et autoroutier très large

syst aéroportuaires performants (Londres [Heathrow, Gatwick…] , Paris [Orly, Roissy-Ch de Gaulle])

ports bien connectés (Gênes, Marseille, Le Havre, Rotterdam)

réseau ferré de + en + rapide (TGV en France, AVE en Espagne, ICE en All…)

syst de transport de l’info

variété des moyens de transport indispensable pour

assurer la mobilité en Europe en dépassant les obstacles naturels (ex montagnes, bras de mer…)

une bonne intégration des acteurs éco (entreprises, métropoles, régions…) connexion facilitée, mise en relation

faire face à l’essor du trafic de passagers et de marchandises (+3%/an) dans un contexte de + en + concurrentiel (dissociation lieux de conception/lieux de production, déplacements professionnels, rapidité des déplacements, loisirs…)

 Nécessité de communications matérielles et immatérielles rapides, fréquentes et de qualité, notamment au cœur de la mégalopole  logistique = élément majeur dans la gestion des flux (facilité, rapidité, infrastructures…)

proximité des réseaux de transport favorise une entreprise ou une métropole réduction de l’espace/temps  mise en relation des personnes + grande réactivité (ex flux tendus)

maîtrise des réseaux de T = nécessité  Europe se donne les moyens

élargissement des infrastructures (ex réseau autoroutier +25% entre 1990 et 1999)

infrastructures de qualité car améliorations techniques

trains, avions, câbles, ADSL

infrastructures de grande ampleur : ex tunnels (sous la Manche, percées alpines [Brenner, Saint-Gothard, liaison Lyon-Turin]…), ponts sur les estuaires (Seine, Tage), sur les détroits (Öresund) dans les vallées (viaduc de Millau)

vision de + en + large aujourd’hui  début de réseaux transeuropéens

 L’impact des réseaux de transports sur les populations et les activités

réseaux de transports déterminent des axes, des carrefours drainent et fixent la population, les activités et passent par les métropoles  favorisent la croissance et le dynamisme urbains

réseaux de transports permettent des relations entre les villes, surtout les + importantes systèmes urbains qui dynamisent et donc organisent un espace (maillage)

réseaux de communication = rôle fondamental dans l’organisation de l’espace  valorisation de certains axes et pôles

densité des T très forte dans les espaces les + dynamiques (ex mégalopole, axe rhénan…)

imp des points nodaux des réseaux de transports : échangeurs autoroutiers, gares TGV, aéroports… = lieux stratégiques pour les entreprises

sites d’interconnexion dont plates-formes multimodales (importance du nord de l’Europe [Northern Range], de l’axe rhénan, projet Delta3 dans le Nord) attirent les activités car inscrites dans un réseau + évitent les ruptures de charge + gain de temps  deviennent des nœuds de comm majeurs en Europe

de + en + importance des réseaux de transports de flux immatériels (Internet) pour une bonne connexion à l’ensemble des réseaux (réactivité)  fondamental pour une métropole pour accroître

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