La filière aéronautique

P 179 1. On parle de filière aéronautique car le processus de fabrication des avions s’appuie sur plusieurs activités complémentaires : en amont, la fabrication d’équipements (sièges, portes, pneus,etc.), celle d’appareils de navigation et de pièces de moteur. En aval, les entreprises de maintenance et de réparation participent aussi à la filière aéronautique.

2. Le tableau montre que les entreprises européennes de rang mondial participent à toutes les étapes de la filière de production en tant que : motoriste (la Britannique Rolls-Royce, l’italienne Leonardo ou la française Daher), équipementier (l’espagnole ITP, les Françaises Safran ou Thalès), avionneur (le groupe européen Airbus), réparateur (la franco-italienne ATR). Elles interviennent également dans les activités de services en tant que sociétés de location (l’irlandaise AerCap) et de transporteurs (allemande Lufthansa et la française Air France).

3. La carte montre que l’ESA est une institution de recherche et de développement dans le domaine aérospatiale dont le fonctionnement s’appuie sur la coopération européenne parce que la majeure partie des États européens situés de l’Atlantique jusqu’à la Russie (à l’exception de la Croatie, Serbie, Kosovo, Albanie, Macédoine, Bulgarie et Moldavie) l’intègrent à part entière soit parce que certains États y coopèrent ponctuellement sur des projets (tels que les États baltes, la Slovaquie, la Hongrie, la Slovénie et l’Ukraine).

Itinéraire : On peut parler d’une Europe aéronautique et aérospatiale car d’une part, l’ensemble de la filière aéronautique est développée et représentée par des entreprises de rang mondial dans plusieurs pays européens. Airbus, l’un des deux premiers avionneurs mondiaux, est un consortium européen constitué d’entreprises allemande, française, britannique et espagnole. D’autre part, l’agence spatiale européenne, ESA, est fondée grâce à la coopération de 22 pays européens

B- Aéronautique, aérospatiale : deux réussites européennes

Réponses aux questions

1. Le Groupe Airbus organise sa chaîne de production sur une division internationale des

tâches entre quatre pays européens : l’Allemagne, la France, le Royaume Uni et l’Espagne. S’il est vrai qu’il existe des centres de recherches dans ces quatre pays, l’Allemagne, à Hambourg, et la France, à Blagnac dans la région de Toulouse, concentrent les fonctions de commandement (Blagnac étant le siège) et d’assemblage final. Dans chaque pays il existe entre 2 et 5 sites de production de différents composants des avions.

2. Plusieurs indications sur la photo nous permettent d’affirmer que le lanceur Ariane est un projet européen : la mention de l’agence spatiale européenne avec le sigle ESA, la présence des drapeaux des pays européens ayant participé au projet d’Ariane V. En outre, la base de lancement, à Kourou, se situe dans une région ultrapériphérique de l’Europe.

3. Les deux acteurs associés du groupe Airbus sont les États français et allemand. Dans cette association la France possède plusieurs atouts : la présence d’entreprises aéronautiques de rang mondial, une filière industrielle complète capable de fabriquer tous les composants nécessaires, ainsi

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