Transport maritime

CH1 : Les fondamentaux du service du transport maritime

1. Service de transport maritime : caractéristique

        1.1.les ports        

                1.1.1. Classification des ports

• Selon leur localisation
• Les ports continentaux : ils sont reliés à un système fluvial
• Les ports maritimes : ils se situent au bord de la mer et accueillent les plus grands tonnages   
• Les ports lacustres : situés au bord d’un lac, ils comprennent les petites marinas
• Les ports à sec : endroit terrestre d’accueille les bateaux en dehors de la période de navigation
• Selon leur localisation

Port de commerce : un port dont l’une des fonctions est dé/chargement de M/se commerciales.

Port de pêche : en bord de mer/et réservé aux embarcations ou aux navires de pêche.

Port de plaisance : situé en bord de mer/rivière, réservé aux bateaux de plaisance

Port de militaire : accueille les navires et bâtiments de guerre.

• Selon leur générat°

1.1.2. La communauté portuaire        

Les services rendus au port

• Le pilotage : assister le capitaine dans ses manœuvres d’entrée et de sortie du port.
• Le lamanage : Petit bateaux guide les navires au sein du port
• La capitainerie : l’autorité portuaire dirigée par un commandant de port.
• Le soutage : service qui approvisionne, ravitaille les navires en carburants.
• L’armateur

Les acteurs

Armateur : propriétaire du navire

Armateur non propriétaire : loue le navire

Chargeur : propriétaire du M/se

Le consignataire de navires : représentant d’exploitant du navire

Courtier maritime : Prof qui se charge vente/locat° du navire

Douane : contrôleur de M/se transité dans le port

        1.2. Le contrat relatif au transport maritime

                1.2.1. Le contrat de connaissement

Doc de T.M qui a 3 rôles de preuve :

Preuve des termes du contrat de Tspr

Preuve de la réception de la M/se par le transporteur

Preuve de l’état de la marchandise au moment de l’embarquement.

        1.3. Le cout du service :

                1.3.1. Le mode de tarification

Conventionnel : utilisé pour les m/se que sont emballées individuellement ou en lots

Les conteneurs : Pour m/se utilise les conteneurs comme emballage

                1.3.3.les correctifs

Les correctifs liés à des contraintes extérieures :

Le BAF (l’évolut° du prix du carburant. Le CAF (l’évolut° du prix de devise)

                1.3.4.les frais annexes

• Pré/post acheminement : le transport avant et âpres le transport maritime,
• Manutention portuaire : les frais de dé/chargement des conteneurs / m/se conventionnelles

                1.3.5. L’assurance 

Déf : elle couvre les pertes/ dommages des navires et des m/se , au cours d'un trsprt depuis le site de provenance jusqu'à la destination finale

Assurance couvre le navire : Assurance corps, les m/se : Assurance facultés   

• L'assurance transport maritime et ses spécificités

Une avarie = dégradat° de la cargaison intervenant durant le Tspr + dégâts subis par le navire.

• Les avaries particulières / Les avaries communes

Garanties concernées :

• Fap : Principaux risques d'avaries communes
• Tous risques : Principaux risques d'avaries communes, tempête…

2. Le mode de transport maritime : avantage et contraintes

        2.1. Les critères de choix du transport maritime : principaux avantages

Le moindre coût 

Peu coûteux (1/30 du cout le transport terrestre)

L’acheminement des marchandises en grande masse

Des petits lots et des courtes distances.

Non nécessité des infrastructures sauf celles des ports).

• Avantage environnemental

Le bateau procure une faible consommation d’énergie

La population marine est la moindre► moins consommat° d’énergie

• Capacité de transpor1.t tout type de m/se : tous les taille et la nature
• Moyen de transport sur la longue distance vers la plupart des destinat° mondiales.
• Un moyen le plus fiable pour la livraison des marchandises surtout via les conteneurs

         2.2. Les limites du transport maritime

...