Conduite automobile chez les personnes agées

1.8 CONDUITE AUTOMOBILE CHEZ LES PERSONNES AGEES

Ici, on part d’une situation concrète rencontrée par des personnes. On va essayer de comprendre l’origine du problème chez quelqu’un -  qui n’a pas encore été exploré scientifiquement - et tenter d’y remédier.

1.8.1 La situation

Constat : 14% des personnes âgées sont responsables des accidents mortels (2002). En 2030 , ce chiffre augmentera à 25%. Les décès par km parcourus sont très ≠ en termes de taux, en fonction de l’âge de la personne :

• chez les + de 75 ans : 3X plus de risques qu’avec des 50-59 ans
• chez les + 85 ans ce taux augmente de 20X plus que pour les 50-59 ans[pic 1]

Le type d’accident qui augmente le plus, après 70 ans, concerne les accidents où l’avant du véhicule va percuter la porte d’un autre véhicule et en particulier lorsque le conducteur tourne vers la gauche à une intersection.

Chaque année, ce risque d’avoir un accident, en tournant vers la gauche, augmente de 8%.

Pourquoi ce phénomène ?

Des situations simulées vont être créés, où on suit le problème pour essayer de le comprendre.

1.8.2 L’origine du problème

Cette situation implique un processus de balayage visuel qui intervient lors d’un changement directionnel vers la gauche à une intersection (on regarde plusieurs fois à gauche et à droite avant de s’engager puis en s’engageant on continue à faire se balayage).

On a donc des « coups d’œil » (gauche-droite) à faire qui sont de deux types :

• Primaires : véhicule à l’arrêt
• Secondaires : au moment où le véhicule s’engage

Hypothèse : il y aurait beaucoup moins de ces coups d’œil secondaires chez les personnes âgées.

L’hypothèse va donc être testée, en plaçant des personnes âgées dans un simulateur. Elles doivent suivre une voiture devant elle (pour ne pas à avoir à se rappeler d’un chemin à prendre). Des capteurs sont placés dans le véhicules pour observer ces coups d’œil.[pic 2]

A la suite de cela, environ 10 scénaris complexes ont été créés et testés dans la littérature.[pic 3]

Exemple de scénario :

On voit une intersection. La voiture à suivre (L) va tourner vers la droite et l’autre voiture test (D) va devoir suivre cette voiture en respectant avant le stop. Il va falloir faire attention à gauche car l’angle est obstrué par des arbres. On ne voit les voiture qu’à un moment donnée (reveal point). Plus le reveal point est proche plus il faudra balayer et anticiper rapidement.[pic 4]

Résultats :

Ils vont regarder quelles sont les erreurs que produisent à la fois des personnes âgées (72-87 ans) et des conducteurs plus jeunes (25-55 ans).[pic 5]

On voit que les erreurs les plus fréquentes, chez les personnes âgées, sont de ne pas avoir jeter de coup d’œil secondaire au moment où elles s’engagent (32/59) comparativement aux jeunes (10/18). Le second type d’erreur est d’avoir tourné trop lentement dans l’intersection (10/59).

Le coup d’œil secondaire au moment de l’engagement est donc la principale erreur commise.

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