Conducteur de chantier

Je souhaite vous soumettre un problème concret de chantier qui peut avoir des conséquences très lourdes.

Un entrepreneur doit réaliser un remblai de 2 mètres de hauteur pour y construire une route au-dessus.

Une fois le remblai terminé, il constate un affaissement localisé après le passage du dernier véhicule de compactage.

En tant que maître d’ouvrage, vous demandez des explications à l’entrepreneur.

Il vous signale qu’un essai à la plaque statique M1 a bien été réalisé à mi-hauteur vers la cote + 122,40. M1 = 19 MPa. Pour lui, c’était OK vu que M1 >17 MPa (E.3.3.3.1. - Qualiroutes).

Vous demandez alors la réalisation d’un essai à la sonde de battage légère-type CRR à partir de la surface supérieure du remblai au droit de la zone affaissée.

Les résultats sont donnés en annexe.

Sur base de ces résultats, comment pouvez-vous expliquer l’affaissement alors que le résultat de l’essai à la plaque était conforme aux prescriptions du Qualiroutes – E.3.3.3.1. ?

Suggestion : Utilisez votre tableau de synthèse.

La date de remise de votre proposition est ce vendredi 3 avril avant 22h.

N’hésitez pas à m’interroger ! Je suis là pour cela.

Je reviens vers vous concernant le dernier travail demandé.

Les questions qui m’ont été posées dernièrement à ce sujet vont dans la bonne direction. Je ne vous demande pas de me donner « LA » bonne réponse mais bien des pistes d’explications.

N’hésitez donc pas à faire preuve de créativité sur base de vos synthèses.

N’oubliez pas que derrière tout chantier il y a des enjeux financiers que chacun devra défendre. Même si faire et défaire c’est toujours travailler, personne ne voudra payer un nouveau remblai…

Je suis conscient que cette matière n’est pas simple. C’est pourquoi il me semble important de profiter de cette période particulière pour travailler ces essais.

Je compte sur vous pour me proposer des explications plausibles à ce problème de chantier malheureusement trop fréquent…

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