Rapport de maintenance

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Table des matières

I.        INTRODUCTION        2

II.        Présentation de l’environnement de travail        2

1.        Organisation de la Direction de la Maintenance (DM)        3

a)        Constitution de la Direction de la Maintenance        3

b)        Service SNCC        4

2.        Poste Ingénieur Système        5

a)        Mission        5

b)        Relations Interprofessionnelles        5

III.        Maintenance des équipements SNCC        5

1.        Lieu d’exécution        5

2.        Préparation et suivi des travaux        7

3.        Maintenance préventive        8

4.        Maintenance curative        8

IV.        Amélioration du système de gestion des alarmes        10

1.        Problématique        10

2.        Méthodologie        10

3.        Démarche adoptée        11

a.        Priorisation des alarmes        11

b.        Analyse des alarmes        12

c.        Difficultés et Suggestions de solutions        15

d.        Proposition d’amélioration de la Politique de Maintenance        16

V.        Activités menées        17

1.        Suivi des travaux : Cas d’un permis sur la 30P1A        17

2.        Réception mécanique des travaux terminés dans le cadre du projet phase 1        20

3.        Entretien des dispositifs du réseau FTE : Cas d’un module d’entrée logique        20

4.        Autres activités menées        21

5.        Intégration des référentiels dans nos activités        22

VI.        CONCLUSION        24

Références        25

1. INTRODUCTION

La SONARA dans son élan de progrès, s’est dotée d’un système qui dans sa mise en œuvre doit permettre [1] :

• De moderniser le contrôle et la conduite des unités,
• D’améliorer la sécurité des biens et des personnes,
• De garantir une mise en sécurité des unités,
• De mettre en œuvre des régulations et automatismes performants,
• D’améliorer l’ergonomie de la conduite,
• De réaliser des automatismes de sécurité performants, facile à mettre en œuvre.

        Tous ces objectifs ne sont possibles que grâce à un système automatisé de production (SAP).

Un SAP est un dispositif ou un ensemble d’éléments ayant une fonction déterminée, qui fonctionne sans recours humain dans un outil de production. Le but principal d’un SAP est d’automatiser les fonctions d’exploitation et de surveiller les différents éléments d’information et d’action se rapportant au processus automatisé. Les cinq principales fonctions assurées par un Système Automatisé de Production sont les suivantes [1]:

• La fonction d’acquisition (capteur, transmetteur)
• La fonction de commande (pré-actionneur, actionneur)
• La fonction de contrôle ou traitement à temps réels (calculateur, régulateur)
• La fonction de supervision de conduite
• La fonction de gestion de production ou traitement à temps différé (Analyse, mémoire).

Le Système Numérique de Contrôle Commande (SNCC) est un Système Automatisé de Production dont les fonctions principales d’acquisition, de contrôle et de commande sont traitées sous forme numérique [1]. A la SONARA, nous utilisons le système EXPERION PROCESS KNOWLEDGE SYSTEM d’Honeywell.

1. Présentation de l’environnement de travail

La SONARA (Société Nationale de Raffinage), est une société de raffinage du pétrole brut, c’est une raffinerie de type Hydroskimming qui a pour mission l’approvisionnement des populations en hydrocarbures. Elle a été créée par décret présidentiel no 73/135 du 24 Mars 1973, constituée le 7 décembre 1976. Inaugurée le 16 Mai 1981, son capital social actuel s’élève à 23 milliards de FCFA, détenus par divers actionnaires dont l’Etat Camerounais en est majoritaire [2]. Le schéma de raffinage de la SONARA conduit à l’obtention des produits finis suivants (classés du plus léger au plus lourd):

• Butane commercial
• Essence Super
• Kérosène (Jet A1)
• Gasoil
• Distillat
• Résidu atmosphérique : conduisant au Fuel Oil léger (FO 1500) et au Fuel Oil lourd (FO 3500).

Pour atteindre sa mission qui est le raffinage du pétrole brut en ces produits finis (de bonne qualité) et l’approvisionnement des populations dans les délais, plusieurs Directions travaillent en collaboration, à savoir [3]:

• La Direction Générale (DG) ;
• La Direction de la Qualité, de l’Hygiène, de la Sécurité, de l’Environnement et de l’Inspection (DQHSEI) ;
• La Direction de la Maintenance (DM) ;
• La Direction de l’Exploitation (DEX) ;
• La Direction des Finance et de la Comptabilité (DFC) ;
• La Direction des Relations Publiques, de la Communication et de la Traduction (DRPCT) ;
• La Direction Commerciale (DC) ;
• La Direction de l’Administration et des Ressources Humaines (DARH) ;
• La Direction des Affaires Générales (DAG) ;
• La Direction du Contrôle Technique (DCT) ;
• La Direction de l’Audit Interne (DAI).

Notre travail s’effectue à la Direction de la Maintenance.

1. Organisation de la Direction de la Maintenance (DM)

La Direction de la Maintenance a pour mission de d’assurer la disponibilité et la fiabilité de toutes les installations et équipement de la raffinerie de la SONARA [4].

1. Constitution de la Direction de la Maintenance

Elle est constituée de 3 départements et plusieurs services et bureaux. Nous avons [5] :

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