Rapport De Stage Au Sein Du Fret aérien TUNISAIR

CHAPITRE I : LA DIRECTION FRET DE TUNISAIR

Section 1 : présentation de la compagnie aérienne « TUNISAIR » :

Crée, le 21 octobre 1948, TUNISAIR a démarré son activité avec un capital initial de 60 millions de francs français et une flotte de quatre DC-31 et d’un DC-4 acquis en 1952.

Son Capital était en majorité détenu par Air France et son activité se limitait à cette époque uniquement aux pays voisins (Alger, Marseille, Nice, Bastia, Ajaccio, Rome) et aux lignes intérieures, 23.303 passagers ont été transportés durant l’année 1949, premier exercice de son activité.

Consciente de la place stratégique qu’occupe le transport dans le développement économique et social, les autorités publiques se sont engagées dans un processus de Tunisification de TUNISAIR.

En janvier 1958, TUNISAIR devient une compagnie nationale au capital de 150.000 dinars détenu à 51% par les instances gouvernementales Tunisienne et à 49% par Air France.

1961, fut l’année de l’introduction de la première Caravelle dans la flotte de TUNISAIR. En 1964 et 1966 deux autres Appareils ont été acquis, de même en 1964, eut lieu la Tunisification de l’encadrement technique (Personnel, Navigant et Personnel de la maintenance).

Au cours des années 70, l’introduction des Boeing 722-200 dans la flotte de TUNISAIR dont le coût dépasse de loin les moyens propres de la compagnie, a nécessité trois augmentations successives du capital social (en 1974, 1976 et 1977) ce qui a ramené la part d’AIR FRANCE, au capital social à 1% uniquement. Après deux ans et plus précisément entre la fin de novembre 1979 et janvier 1980, eut lieu pour la première fois la grande visite d’un B727 en Tunisie, réalisé avec un personnel entièrement Tunisien.

Après 33 ans d’activité, en 1981, TUNISAIR réalise un trafic de 1.595.601 passagers, toutes activités confondues.

Suite à ces performances encourageantes et appréciables et afin de répondre à l’afflux important des touristes vers notre pays, TUNISAIR a opté pour le renforcement et la modernisation de sa flotte par l’acquisition de plusieurs avions de type Airbus et Boeing.

Fiche D’identité

Dénomination sociale : TUNISAIR

Capital : 81.124.450 D

Date de Constitution : Octobre 1948

Forme juridique : Société Anonyme

Siège social : Boulevard du 7 Novembre 1987 2035 Tunis Carthage

Effectif : 3.103 employés

Filiales: Sevenair

Mauritania Airways

Tunisair technics

Tunisair Handling

Tunisie Catering

ATCT

Amadeus Tunisie

AISA

SCI Essafa

Section 2 : le fret aérien au sein de TUNISAIR :

Le fret aérien est l’un des meilleurs vecteurs d’échanges entre les états. Ainsi de nos jours, il joue un rôle de plus en plus important dans l’économie mondiale de même dans le développement national et le commerce international.

Le fret aérien facilite l’exportation ou l’importation des marchandises de haute valeur et de faible poids ou de produits d’alimentation périssable.

Contrairement à ce que l’on peut penser, le Fret aérien était l’une des raisons principales ayant présidé à la création de la compagnie «TUNISAIR». Aussi, sur les quatre DC3, deux étaient transformés en avion-cargo.

Présentation de la direction du fret

Organigramme de la Direction Fret

Fig. n°1 : Les différents services de la direction fret

Section 3 : les services de la direction FRET

La direction FRET de TUNISAIR prend en charge les activités de transit, d’import et d’export, en partant de la réservation, l’acceptation, la tarification … pour aller à la gestion des litiges ; et ce, sachant que toutes ces opérations sont gérées par des logiciels performants dans le domaine du FRET aérien : le système PELICAN.

I- Le circuit export :

1 – Le Système PELICAN

Le système informatique PELICAN a été élaboré par AIR FRANCE pour traiter toutes les opérations qui concernent le FRET aérien. Il facilite, ainsi, la réalisation des tâches dans les services de réservation et d’acceptation des dossiers, dans l’agence d’import et d’export, ainsi que dans le service litige. Ce système est, en fait, loué par AIR FRANCE aux autres compagnies aériennes telles que TUNISAIR…

2- Le Service Réservation Export :

Comme le billet de passager chaque expédition possède un numéro de LTA: Lettre de Transport Aérien.

Pour effectuer l’opération de réservation, les exportateurs (commerçants, organismes…) peuvent se présenter soit directement au service réservation, soit par une communication téléphonique ou un fax, soit par des agents agrées qui sont les transitaires . L’opération de réservation peut être effectuée 15 jours avant le départ (jour du départ inclus).

Pour toute réservation le client doit obligatoirement fournir

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