Pour quelles raisons la SNCF a créé une compagnie low-cost ?

IDTGV, compagnie low-cost de la SNCF

PROBLEMATIQUE : Pour quelles raisons la SNCF a créé une compagnie low-cost ?

I - Présentation de la compagnie

A. Origines

B. Prestations de services

II – Les enjeux pour la SNCF

A. Enjeux économiques

B. Enjeux sociaux

Introduction : Une compagnie low-cost, est définie comme une compagnie qui propose des prestations de services à bas prix définie sur un modèle d’entreprise qui met un œuvre une stratégie de réduction maximale des coûts. L’utilisation du terme low-cost est généralement utilisée pour les compagnies aériennes car c’est le mode de transport qui a le plus développé cette stratégie dans les années 80 grâce à l'abolition des règles limitant la concurrence. A partir des années 2000 c’est le mode de transport ferroviaire qui reproduit le même schéma stratégique pour faire concurrence aux compagnies aérienne qui car elles connaissent un franc succès. Ainsi pour quelles raisons la SNCF a créé une compagnie low-cost ?

I- Présentation

A. Origines

IDTGV a assuré ses premiers voyages en décembre 2004, cette compagnie est une des filiales de la SNCF. Elle a pour but de proposer des voyages à bas prix pour concurrencer les compagnies aérienne low-cost comme Easy-jet ou RyanAir.

Ce service a été lancé dans le cadre d'une filiale de droit privé, à titre expérimental pendant trois ans, sur la seule relation Paris-Avignon-Marseille-Toulon à raison d'un aller et retour par jour depuis le 6 décembre 2004, plus des relations supplémentaires en fin de semaine. Les destinations desservies se sont élargies à la relation Paris-Nîmes-Montpellier à partir du 22 juin 2005, aux relations Paris-Bordeaux-Toulouse et Paris-Nice depuis le 23 janvier 2006, ainsi qu'aux relations Paris-Perpignan le 9 janvier 2007. Le Pays basque sera desservi au départ de Paris à partir du 9 juillet, et à destination des gares de Biarritz, Hendaye, Bayonne, et Saint Jean de Luz. Paris - Strasbourg et Paris - Mulhouse seront aussi desservis à compter du 2 octobre 2007. CF CARTE

Pour la SNCF, c'est une expérimentation (portée par une nouvelle filiale, iTGV) qui va dans le sens du développement de l'outil internet dans la commercialisation du train et la réduction des coûts, et un outil pour lutter contre la concurrence des compagnies aériennes à bas prix, assez agressives sur cet axe, et préparer l'arrivée de la concurrence sur le rail, prévisible à l'horizon 2008.

B. Les prestations de service

Les grands principes d’iDTGV sont :

● une offre 100% internet (billet à imprimer, réservation sur idtgv.com), un prix d’appel de 19€ accessible aux clients qui anticipent leur départ,

● le choix de son ambiance de voyage (iDzen / iDzap).

Les 2 ambiances IDTGV sont accessibles à tous les voyageurs et proposent ainsi plusieurs prestations de services.

iDzen : (déconseiller aux familles) Mots clés = cocon – respect- silence- tranquillité –détente –calme

- Les portables doivent être en silencieux

- Un superviseur est présent pour veillé au respect du silence et est mis à la dispos des voyageurs pour toutes demandes

- Service Digitab  propose des tablettes pour regarder des films et des revues numériques (grâce à leur partenariat avec Warner Bros) pour un prix allant de 10 à 12€

iDzap : (conseiller aux familles) Mots clés = convivialité – animation – rires – divertissement – conversation – vie

- Baristar  principe de vente ambulante grâce à un serveur mais pas dans toutes les destinations

- Service Digitab  propose des jeux interactifs

- Concert à bord  partenariat avec M6 music qui présente des showcase à bord dans certaines destinations

Bar IDZINC : réservation au restaurant possible depuis le site internet ou directement au bar

- Ambiance musical

- Superviseur responsable de la sécurité et des services, interlocuteur à privilégier à bord.

- Servie de chauffeur : permet d’effectuer le retour à votre domicile depuis la gare seulement à Paris

iDneige – iDplage : services de vente de billet combiné train + bus pour finir le trajet « Nos études montrent qu'iDneige génère 1 % de passagers supplémentaires dans les trains concernés. Cela peut sembler peu, mais dans une industrie de coûts fixes comme la nôtre, le taux de remplissage a un fort effet de levier sur les résultats »

II. Les stratégie d’IDTGV

A. Point de vue économique

Rappel :IDTGV a été créé essentiellement dans un but économique afin de concurrencer certaines compagnies low-cost aériennes (ex: RyanAir) qui révolutionnaient la nouvelle façon de voyager .

Concernant les offres sur le prix du billet : Comme il est indiqué

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