Enjeux Actuels De La Logistique Au Maroc

Les enjeux actuels de la logistique

Introduction et généralités

Les acteurs des principaux secteurs industriels ont positionnés, depuis longtemps, la logistique au cœur de leurs préoccupations opérationnelles et stratégiques. Elle est devenue un vecteur d’excellence, permettant de sécuriser le niveau de service, d’optimiser les coûts et d’accompagner le développement de nouveaux marchés et de nouvelles zones de « sourcing ».

Fonction logistique

Fonction logistique Logistique de produit Approvisionnement des matières premières Logistique industrielle

Transport des matières premières

Gestion de production

Transport de produits finis Logistique de stockage

Stockage des produits finis

Approvisionnement des plates-formes de distribution

Transport commande de détail Logistique de distribution

Logistique de soutien Stockage commande de détail

Distribution de détail

Après-vente

Source : Loïc Malinge Cours LEA 2005/2006

Nous pouvons schématiser cette fonction de la façon suivante :

DEPARTEMENT LOGISTIQUE

FLUX AMONT

FLUX AVAL

ETUDES ET PROJETS LOGISTIQUES

Réception et stockage

Approvisionnement

Stockage et distribution

Administration des ventes

Source : Loïc Malinge Cours LEA 2005/2006

I. Passé présent et futur de la logistique

1. Phase I :

Lorsqu’elle apparaît dans les entreprises dans les années 60, la logistique, qualifiée de productiviste visant essentiellement à augmenter la productivité est partagée au sein des grand des fonctions de l’entreprise (marketing, finance et production) ce traduisant essentiellement par une suppression d’emplois et/ ou l’externalisation de certaines activités (notamment le transport).

2. Phase II :

La seconde phase de développement de la logistique correspond à l’émergence d’une fonction logistique en charge d’une partie du processus, en amont pour l’approvisionnement ou en aval pour la distribution tout en restant locale. La rationalité de maîtrise prédomine encore, mettant l’accent sur des décisions fondées sur des modèles d’optimisation, qui concernent le choix d’un transporteur, la constitution d’un réseau de transport ou encore l’alternative entre faire ou faire-faire en fonction des coûts générés par les différentes opérations au sein de l’entreprise.

3. Phase III :

La troisième phase correspond à l’émergence de la chaîne logistique, mettant en évidence la volonté des entreprises de coordonner l’ensemble des flux de marchandises. Cette phase marque aussi le passage d’une logistique de maîtrise à une logistique stratégique. L’objectif n’est plus une optimisation locale des sous-systèmes opérationnels, mais la recherche d’une maîtrise des flux physiques par les flux d’informations sur l’ensemble de la chaîne. Le contrôle des coûts de gestion des flux physiques est alors facilité par une gestion centralisée, matérialisée par la création d’une fonction en charge des mouvements de produits et de matière. La recherche d’une plus grande transversalité conduit les entreprises à poursuivre leur raisonnement au-delà de leurs propres frontières.

4. Phase IV :

La dernière phase correspond en effet à la prise en compte d’une chaîne logistique interentreprises. Cet élargissement des frontières de la chaîne logistique, aujourd’hui étendue du fournisseur du fournisseur au client du client (Supply Chain) incite aussi les entreprises à renouveler la vision qu’elles pouvaient avoir de l’organisation logistique et des modèles de pilotage mis en œuvre. La volonté de coordonner l’ensemble des flux de marchandises et de promouvoir une réflexion sur l’amélioration de la performance globale de la chaîne logistique implique un second passage : celui d’une rationalité stratégique à une rationalité cognitive (David, 1996).

II. Les enjeux actuels de la logistique :

On peut résumer les principaux enjeux de la logistique comme suit ;

- les préoccupations sociétales et environnementales croissantes ;

- le changement des habitudes de consommation (l’exemple du e-commerce et autres) ;

- Gestion des risques divers et croissants ;

- la mondialisation croissante des échanges ;

- l’urbanisation croissante (en 2050, 70 % de la population devrait vivre en ville) ;

- la raréfaction des ressources (avec 8,3 Md d’habitants en 2030, les besoins en nourriture et énergie devraient doubler).

1. Les préoccupations sociétales

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