Rapport De Stage à l’Office national des chemins de fer

2- Fiche signalétique

1-Fiche Signalétique:

Logo de l’Office national des chemins de fer

Repères et historiques

Création :

1er Janvier 1963

Personnage clé : Mohammed Rabie KHLIE (DG)

Fiche d’identité

Forme juridique :

Établissement public

Slogan(s) :

« L'avenir se lit sur nos Lignes »

Siège social :

8, rue Abderrahmane El Ghafiki, Rabat - Agdal

Maroc

Activités : Transport de voyageurs et de fret, exploitation ferroviaire

Site corporatif :

www.oncf.ma

Données financiers

Chiffre d’affaires :

3 milliards de dirham (2007)

Résultat net :

762 millions de dirham (2006)

Section 2 : Historique et Cadre Juridique de l’ONCF

1- Historique

La construction du réseau des chemins de fer du Maroc remonte au début du 20éme siècle en effet à partir de 1916 les premières lignes à voie de 0.60 m ont été établies et ce n'est qu'en 1923 que la construction des voies à écartement normal a été confiée à trois compagnies concessionnaires privées:

- La compagnie franco-espagnole du chemin de fer de Tanger à Fès ;

- La compagnie des chemins de fer du Maroc (CFM) ;

- La compagnie des chemins de Maroc oriental (CMO).

Les dernières partagèrent le trafic ferroviaire, en exploitant chacune la partie du réseau qui lui était concédée. Dès 1963 le Gouvernement Marocain a décidé le rachat des concessions et la création de l'Office National des Chemins de Fer (ONCF) conformément au Dahir n° 1-63-225 du 14 Rebie I 1383 (5 août 1963), qui stipule dans son article premier « II est institué, à compter du 1er janvier 1963, sous la dénomination de L'Office national des chemins de fer (0.N.C.F.), un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civile et de l'autonomie financière et placé sous la tutelle administrative du ministre des travaux publics. »

1. Evolution de l’ONCF

1963: Nationalisation des chemins de fer marocains, création de l'ONCF.

1964: Achèvement du dédoublement de la voie entre Sidi El Aidi et Khouribga.

1981: Achèvement du dédoublement de la voie entre Casablanca et Rabat.

1984: Lancement du Train Navette Rapide entre Casablanca et Rabat.

1986: Marocanisation complète des effectifs de l'ONCF.

1987: Mise en service de la nouvelle ligne Nouasseur-Jorf Lasfar.

1995: Réorganisation et assainissement de l'ONCF.

1996: Signature du 1er contrat programme Etat-ONCF.

1999: Mise en service du dédoublement de la voie entre Kenitra et Sidi Kacem.

2002: Mise en place d'une nouvelle organisation et d'une nouvelle stratégie

Commerciale de l'Office.

2004: Adoption par le parlement de la loi libéralisant le secteur et portant

2005: Inauguration de la nouvelle gare Oasis à Casablanca.

/lancement des travaux de la connexion ferroviaire reliant Tanger au nouveau port d’oued Armel et du raccordement de la ville de Taourirt à Nador. / Finalisation du contact programme 2005-2009 entre l’Etat de L’ONCF. Troisième du genre, celui-ci tend à accompagner l’Office dans sa mutation institutionnelle à travers sa transformation en société anonyme, ainsi que la concrétisation des projets d’extension du réseau ferroviaire.

2007: Certificat de la nouvelle gare de Tanger et doublement de la voie entre Meknès et Fès, lancement des travaux de construction des gares de Fès et Marrakech. / L’ONCF a pour l’acquisition de 24 rames automotrices à deux niveaux pour un budget de 2 milliards de DH.

2008 : la mise en service du terminal multimodal de Casablanca (Casa-Mita)

2009 : inauguration par sa majesté de la nouvelle ligne ferroviaire Taourirt/Nador, mise en service de la ligne Tanger/Tanger Med, mise en service d’une nouvelle structure organisationnelle de l’office.

2010 : signature du contrat programme Etat-ONCF pour la période 2010-2015

2- Cadre juridique

L'ONCF est un établissement public à caractère industriel et commercial doté de la personnalité civil et de l'autonomie financière, crée par le dahir n° 60-110 du 28 avril 1961, son siège social est situé à Rabat, actuellement, l'office est sous la tutelle administrative du ministère d'équipement et de transport, les droits et les obligations de l'ONCF sont définies dans un cahier de charges approuvé par décret Royal n° 2367 du 14 moharrem 1387 (25 avril 1967), lequel définit des conditions techniques, administratives et financière relatives à l'exploitation de l'ONCF.

La direction générale de l'ONCF est assurée par le directeur général nommé par dahir, son conseil d'administration est présidé par le directeur général lui-même, il est composé par les

Représentants des départements ministériels. Les valeurs de l'office sont: la sécurité, l'excellence, la transparence, la rigueur et l'engagement.

Au niveau international, le Maroc est membre de l'Organisation Internationale du Trafic Ferroviaire

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