Lancement du Crossover Nissan JUKE

Cas Juke

Lancement du Crossover Nissan JUKE

Sommaire

1. Analyse du segment des Citadines Polyvalentes. 3

a) Le marché du segment B. 4

b) Conclusion et Recommandations 6

2. Analyse Nissan Juke 7

a) Analyse SWOT Nissan JUKE sur le segment B 7

b) Positionnement de Nissan Juke 8

c) Etude du consommateur. 9

3. Stratégie de communication 12

a) Stratégie Nissan Juke 12

b) Outils de Promotion à la vente 12

c) Evénement Nissan Juke 12

1. Analyse du segment des Citadines Polyvalentes.

Le marché de l’automobile est segmenté en 6 catégories de voitures.

• Le segment A : Les Mini-citadines

• Le segment B : Les Citadines polyvalentes (Notre focus)

• Le segment C : Les Compactes

• Le segment D : Les autos « familiales » ou « intermédiaires»

• Le segment H : Les Grosse voitures

• Le segment SUV : « véhicules tout-terrains »

La taille et l’usage du véhicule sont les deux caractéristiques permettant de segmenter le marché de l’automobile et ainsi de définir le positionnement d’un modèle sur le marché.

Le schéma de PORTER de nous permet pas de déterminer immédiatement un avantage concurrentielle, mais Nissan étant déjà un acteur de se secteur, le schéma est insuffisant pour une analyse du secteur automobile.

a) Le marché du segment B.

Le Segment B : Citadines polyvalentes

➢ « citadines/polyvalentes » ou « sous- compactes »

➢ Segment B plus : « monospaces citadins/petits monospaces », « minispaces »

La longueur des modèles varient en moyenne de 3,60m à 4m et elles ont toutes 5 places. Le nombre de portes peut être de trois.

Le segment B est divisé en 5 sous segments :

➢ B-Premium : Sportif/ Haut de gamme,

➢ B-Traditionnel,

➢ B-SUV : Tout terrains, modèles plus volumineux,

➢ B-Crossover : Croisement de deux univers,

➢ B-Plus : Monospaces Citadins/petits monospaces, ou sous compactes.

Répartition des Principaux Modèles sur le segment B

Le segment B subit depuis quelques années certaines modifications, notamment sur la gamme de modèle qu’il couvre. Traditionnellement, le segment était surtout axé Qualité/Prix/Particulier.

Il représente 42% des ventes en 2009 sur le marché des véhicules particuliers.

Quelques chiffres :

➢ Une progression de 30% comparé à 2008,

➢ Plus de 850 000 véhicules vendues en 2009 (ventes supérieur au segment C)

➢ Deux modèles far, la Peugeot 206 (30,7% de part de marché) et la Renault Clio (27% de part de marché en 2008).

➢ Peugeot 206/207 : 182 993 immatriculations en 2010 (pénétration 8,1%)

➢ Renault Clio : 161 408 immatriculations en 2010 (pénétration 7,2%)

➢ Citroën C3 : 130 686 immatriculations en 2010 (pénétration 5,8%)

Trois modèles représentent 475 087 véhicules sur un marché d’environ 950 000 immatriculations par an soit 50% de part de marché pour ces trois véhicules.

On remarque le poids des marques française sur le marché des citadines polyvalentes, mais l’offre proposé reste classique et manque d’innovations.

Le sous segment du crossover marque cette différentation entre modèle « classique » et modèle innovant.

Conclusion : Deux sous segments sont exploitables si un investissement en recherche et développement est réalisé :

➢ Le segment SUV, peut de véhicules sur ce segment, car il est compliqué de faire un modèle de cette catégorie sans changer sa politique de prix, ces cibles..

➢ Le segment Crossover offre de nombreuse possibilité car il permet de mélanger plusieurs segment de l’automobile et ainsi de diversifier au maximum ses offres.

Meilleur Ventes du Segment B en France

La répartition des meilleurs ventes de France démontre parfaitement le poids du sous segment des véhicules traditionnels.

Avec un total de 733888 véhicules vendus sur un marché d’environ 950 000 véhicules vendues, se sous segment représente 77% des ventes du marché.

b) Conclusion et Recommandations

➢ Un marché en forte croissance (+30% en 2009),

➢ Un marché largement dominé par les marques française,

➢ Le poids du segment traditionnel prédominant,

➢ Le segment du Crossover non représenté au top 30 des meilleurs ventes de France.

Un positionnement sur le segment du Crossover ou du SUV permettrait d’élargir les possibilités de ventes. En effet, les marques traditionnels souffrent aujourd’hui du manque d’innovation et reste sur leur classique (Peugeot avec sa 206 et Renault avec la Clio) même si elles détiennent

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