Métro du Caire

Deux ethnologues
dans le métro :

Introduction :

• Texte de 2006

• Jean Charles Depaule

• Yann Philippe Tastevin

Le métropolitain :

1 er ligne de métro : 10 juin 1863 – Londres

New-York => le plus grand du monde

Tokyo => le plus fréquenté

1er métro du Caire => 1950                                                Plus de 2 millions d’usagers

Particularité => 1er wagon réservé aux femmes

Prix => 1 LE = environ 0,05 centimes mais le prix a fortement augmenté ces dernières années

Problématique :

• En quoi l’afflux d’usagers prenant le métro créé une dynamique sociale ?

Plan :

• I – Une forte densité conduisant à  l’individualisme

      A) Un espace clos qui pousse a l’individualisme

      B) Un manque de zone de confort                                                  

      C) Une mixité sociale

• II) Mais dans une société profondément ancrée culturellement

      A) Les enjeux économique et religieux

      B) Un communautarisme quand même présent

       C) Un signe de modernité

Conclusion :

• - Dynamiques sociales

• - Métro espace-temps. Non une fin en soi, mais un moyen d’arriver d’un point A à un point B.

• - Peut engendrer anxiété/stress/inconfort dû à la sortie de la Zone de Confort et à l’insécurité, et d’indiscipline.

• - Mélange forcé car nécessaire et temporaire.

• - Le Métro, une sorte de scène théâtrale au sens d’Erving Goffmann

• Ouverture centrée sur l’individualisme : Existe-il une relation entre la densité de passagers et notre individualisme ?

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