Plan Marketing ADM2007

SOMMAIRE EXÉCUTIF

LE CONCEPT

Le constructeur automobile Nissan Motor Co., Ltd. (NML), quatrième constructeur automobile mondial, s’est engagé par son Programme Vert 2010 à améliorer l’environnement par sa mission zero emission visant la réduction des emissions de CO2 et favoriser le recyclage de par la philosophie de l’enteprise, soit « la symbiose entre les gens, les véhicules et la nature ». La Nissan LEAF, une voiture 100% électrique à cinq place, qui tien son nom de l’acronyme anglais ‘’Leading, Environmentally friendly, Affordable, Family car’’, à été introduite sur le marché québécois vers la fin de 2011 précisement dans ce but.

La voiture connaît depuis un fort succès auprès des consommateurs ayant un intérêt pour l’environnement. Le groupe Nissan souhaite se diriger vers un avenir plus vert grâce à l’électrification du transport. Dans ce domaine déjà très compétitif, Nissan se démarque au Québec avec sa voiture 100% électrique, mais de féroces compétiteurs sont tout de même bien présents dans ce marché en pleine éxpansion.

Les avantages de la Nissan LEAF ne font aucun doute sur son potentiel innovateur et source d’opportunité vers un monde plus vert. L’autonomie restant une, sinon, la plus grande crainte des consommateurs, la nouvelle génération de batterie du véhicule promet une amelioration marquée sur ce point. Il est crucial de bien informer les consommateurs afin de promouvoir cette excellente nouvelle dans le marché québécois. Le present plan marketing présente les details de la mise en marché du nouveau modèle à autonomie augmentée.

LE CONTEXTE

L’environnement

Politico-juridique

Le gouvernement du Québec, par son plan d’action Propulser le Québec par l’électricité encourage fortement Nissan dans sa mission d’améliorer notre système de mobilité électrique en attribuant une compensations monétaire de 8 000$ lors de l’achat d’une Nissan LEAF neuve ou en fonction du temps de location d’un nouveau véhicule Nissan LEAF, soit entre deux ans et quatre ans et variant de 2 000$ à 8 000$. De plus, le gouvernement du Québec fournit également une subvention à l’achat d’une borne de recharge admissible variant de 250$ à 350$. À ce jour, 978 bornes de recharge publique 240V et 36 bornes de 400V sont en service au Québec sans compter les voies réservées, péages et traversiers gratuits et rabais d’assurance. Bien sur, il est plus difficile en region d’avoir accès a des bornes de recharge, mais le système d’électrification du Québec étant en pleine expansion, il ne fait aucun doute que les craintes des consommateurs à cet égard seront vite dissipées.

Social

Au Québec, Nissan avec la Nissan LEAF est un grand participant dans diverses activités, événements, groupes touchant à la communauté électrique visant à promouvoir l’électrification du système des transports tels que Roulez Électrique, Branchez-Vous, EVS29, le Circuit électrique, l’AVÉQ, CHAdeMO, Équiterre…pour n’en nommer que quelques uns! La communauté de gens adeptes des voitures électriques sont des consommateurs technophiles avides des nouvelles technologies qui sont prêt à faire des gestes vraiment concrets afin de réduire leur empreinte sur l’environnement. De nombreux forums rassemblant de vrais propriétaires de véhicules électriques donnent des opinions réalistes de leur expérience ce qui fait de ce buoche-à-oreille une dès meilleurs méthodes pour accroitre la notoriété de la Nissan LEAF auprès des consommateurs sceptiques des affirmations du manufacturier.

Économique

La Nissan LEAF, lancée en 2011, a eu un départ difficile du à son autonomie, mais est la première voiture complètement électrique ayant été vendue à l’échelle mondiale. Elle représente le chef de file en ce qui concerne le transport à zero emissions et est la voiture électrique la plus vendue au monde avec une part du marché de près de 50% du segment. Grâce à l’électricité, la Nissan LEAF n’est plus à la mercie des institutions pétrolières et des fluctuations du prix de l’essence. Les économies liées à la Nissan LEAF comparativement à une Honda Civic Berline LX sont d’environ 10 000$ après une période de sept ans, soit environ 1 500$ par an et cela est sans compter les rabais en assurance d’environ 20% et surtout, aucun changement d’huile, donc, beaucoup moins d’entretien.

Tehcnologique

Grâce à l’établissement du récent partenariat entre Hydro Québec et Nissan, un important investissement de la part de Nissan sera effectué vers la création de 25 sites de recharges rapide à courant continu sur le Circuit Électrique. Ce progrès technologique des infrastructures de la ville et de la province sont essentiels afin d’augmenter les ventes de la Nissan LEAF. L’autonomie restant la plus grande crainte des consommateurs face à l’utilisation d’une voiture électrique se fait toujour ressentir, mais la nouvelle génération de la Nissan LEAF 2016 a une batterie de 30 kWh et une autonomie pouvant aller jusqu’à 172km!

Concurrentiel

Dans le segment des voitures entièrement électriques et hybrides rechargeables la compétition est très intense, et ce, particulièrement entre la Chevrolet Volt, qui a elle seule occupe 42.4% du marché électrique, la Nissan LEAF qui est solidement derrière avec 20,4%, la Tesla Model S avec 10,7% puis viennent les autres modèles à environ 5% du marché et moins de Ford, Mitsubishi, Mercedez, Toyota et Kia. La proportion du marché est actuellement de 45% pour les véhicules 100% électrique et de 55% pour les hybrides rechargeables. Le tableau ci-dessous illustre le comparatif d’autonomie, de capacité de batterie, de durée de recharge en heures ainsi que les prix de base versus le prix des véhicules tout équipés de ces principaux modèles de 2012, 2013 et 2014:

Modèle Autonomie Capacité de la batterie Durée de recharge Heures 240V/120V Prix $ (de base → Full Equipped)

Mitsubishi iMiEV 2012 100 km 16 kWh 7 / 22 34698→37698

Ford Focus 2014 122 km 23 kWh ? / ? 39442→46338

Chevrolet Volt 2013 60 km 16,5 kWh 4 / 12 43900→48528

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