Techniques de transport maritime

LES TECHNIQUES DU TRANSPORT MARITIME

1. Les navires spécialisés

Parmi les navires spécialisés, on distingue :

— les transporteurs de vrac (vraquiers) : tankers (pétrole), minéraliers, céréaliers… Navire porte-conteneurs

— les navires polythermes pour les denrées périssables ;

— les porte-conteneurs ;

— les navires rouliers qui permettent de charger des marchandises sur roues (qui restent sur une remorque

de camion par exemple) : c’est la technique du roll on / roll off appelée Ro/Ro ;

— les navires mixtes qui transportent des conteneurs et des marchandises non conteneurisées.

Il existe aussi des cargos conventionnels qui transportent des marchandises non conteneurisées

(ex. : pondéreux), mais il faut noter que la conteneurisation est devenue systématique chaque fois qu’elle est

possible et il devient de plus en plus difficile de trouver des compagnies maritimes qui acceptent de

transporter des expéditions spécifiques.

2. Types d’expéditions par conteneurs

On distingue les expéditions en conteneurs complets (FCL : full container load) et les expéditions en

groupage (LCL : less than container load) qui réuniront les marchandises de plusieurs chargeurs dans un

même conteneur.

3. Le contrat de transport maritime

Le contrat de transport est établi entre le chargeur qui représente la marchandise et l’armateur. Il est

matérialisé par le document de transport : le connaissement maritime.

Le chargeur peut être :

— l’exportateur (vente CFR, CIF, DAT, DAP…) ou l’importateur (vente EXW, FAS, FOB) ;

— un mandataire, c’est-à-dire un organisateur de transport mandaté par l’importateur ou l’exportateur.

La compagnie maritime est souvent représentée par son agent maritime, intermédiaire chargé de trouver du

fret.

Le contrat d’affrètement d’un navire (location de tout ou partie d’un navire) est un cas particulier qui ne

sera pas étudié dans ce cours. Retenez simplement que ce type de contrat donne lieu à l’établissement d’un

document spécifique : la charte-partie.

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