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Le secteur d’activité des Systèmes à carburant pour l’industrie automobile

TD : Le secteur d’activité des Systèmes à carburant pour l’industrie automobile. Recherche parmi 300 000+ dissertations

Par   •  5 Octobre 2022  •  TD  •  1 182 Mots (5 Pages)  •  384 Vues

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Analyse stratégique

Etude de cas 1

Le secteur d’activité des Systèmes à carburant pour l’industrie automobile

L’arène concurrentielle

L’arène concurrentielle des fabricants du système à carburant complet est séparée en 4 groupes :

  • Les 4 plus gros fournisseurs qui représentent près de 50% de la production mondiale.
  • Plastic Omnium - Pdm 21%
  • Kautex Textron - Pdm 15%
  • TI Automotive - Pdm 8%
  • Yapp - Pdm 6%

  • Les 3 fournisseurs suivants sont liés à des constructeurs automobiles.
  • FTS (lié à Toyota) - Pdm 5%
  • Yachiyo (lié à Honda) - Pdm 4%
  • Donghee (lié à Hyundaï) - Pdm 3%

  • Ensuite interviennent des fournisseurs locaux importants.
  • Magneti Marelli présent en Italie - Pdm de 2%
  • ABC Group présent aux USA - Pdm 2%
  • Soplast présent au Brésil - Pdm 2%
  • Wuhu Shunrong présent en Chine - Pdm 1%
  • Sakamoto Industry présent au Japon et aux USA (Indiana)
  • Enfin ce sont les petits fournisseurs qui représentent 8% de Pdm pout les réservoirs en plastique et 25% pour ceux en acier.

Segmentation stratégique du secteur d’activité

La segmentation est difficile et tient sur quelques DAS :

  • La zone géographique
  • La capacité d’innovation
  • Le volume de production
  • Le nombre le client

Analyse du macro-environnement

Economique :

  • La crise économique qui touche actuellement les pays développés s’oppose à la forte croissance des pays en développement. Les constructeurs basés dans les pays comme la Chine ou l’Inde devraient avoir une importance grandissante et venir chambouler la hiérarchie.
  • Les constructeurs placent leurs outils de production dans les pays émergeants pour profiter de leur croissance. Ils sont suivis des équipementiers qui implantent des unités de production à proximité de leurs usines d’assemblage. Il se forme ainsi,
    dans chaque pays, des clusters.
  • La standardisation des plateformes entraine une augmentation des volumes par appel d’offres. Chaque appel d’offre se verra plus disputé ce qui avantagera les fournisseurs mondiaux.

Socio-culturel :

  • Une présence au plus proche du marché est nécessaire pour comprendre la demande spécifique de chaque région du monde qui varie en fonction des habitudes socio-culturelles.
  • Les nouvelles attentes générales des consommateurs sont plus de confort et plus de facilité de conduite. Les pistes à explorer sont l’autonomie et la réduction du bruit à l’intérieur du véhicule.

Technologique :

  • L’hydrogène est à l’étude chez la plupart des grands constructeurs mais ne sera pas commercialisée en grande série avant 2017.
  • L’hybride parait à moyen terme la mieux adaptée, car elle répond mieux aux contraintes d’autonomie et de coût.
  • Les véhicules électriques purs devraient connaitre une croissance plus lente.
  • La réduction d’émission d’oxydes d’azote est possible avec deux systèmes différents : la Réduction Catalytique Sélective (SCR pour Selective Catalytic Reduction) ou les pièges à NOx (LNT pour Lean NOx Trap).        
  • La solution DINOx Premium développée par Iner, permet de supprimer 95 % des émissions de NOx d’un véhicule et jusqu’à 8 % de ses émissions de CO2 et ainsi de répondre aux futures normes Euro VI.

Ecologique :

  • Le rapport entre les émissions de CO2 d’un véhicule et sa masse est de l’ordre de 1 pour 10, c’est-à-dire que 10kg de gagnés sur le véhicule réduisent de 1g ses émissions de CO2 à l’usage. L’allègement des véhicules est devenu une priorité.
  • 75% des métaux qui composent un véhicule sont recyclables.

Légal :

  • Les standards Euro V & VI et TierII Bin 5 imposent en Europe et aux Etats-Unis une réduction des oxydes d’azote (NOx), très exigeante pour les moteurs diesels.

Analyse de l’environnement concurrentiel

Menace des nouveaux entrants :

Il parait très compliqué pour un nouvel acteur d’entrer dans ce marché, les barrières à l’entrée sont multiples

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