ANALYSE PSA INDUSTRIE AUTOMOBILE

ETUDE DE CAS : Industrie automobile,marque PSA Peugeot citroen

Historique

PSA est un constructeur automobile français, il est le fruit de la fusion entre «Citroën SA» et «Peugeot SA», fusion qui donne naissance à la holding PSA Peugeot Citroën, avec deux filiales de construction automobile : «Automobiles Peugeot» et «Automobiles Citroën». Le groupe adopte la forme d’une Société Anonyme à Directoire et Conseil de Surveillance avec un capital de 234.618.266 Euros. Le conseil de surveillance est présidé par Thierry Peugeot, et le Président du Directoire est Christian Streiff.

1. Identifier les différents acteurs et les regrouper en catégories : acheteurs et vendeurs, fournisseurs et groupes de fournisseurs, compétiteurs, substituts, entrants potentiels.

Acheteurs et Vendeurs

Comme vendeurs nous avons : MIDI AUTO (Hory) -11526 ventes, BERNARD -9921 ventes, EMIL FREY France -9236 ventes, SIMA (Mariscal) -9012 ventes

Fournisseurs et groupes de fournisseurs

(https://www.decision-achats.fr/Decision-Achats/Article/PSA-Peugeot-Citroen-distingue-14-fournisseurs-31831-1.htm#)

Qualité: Aisin, Bosch Diesel, Tramico, Snop, Loire Etude et Fanuc Robotics

Innovation: Dana Victor Reinz et KYB

Pièces et services: JTEKT et Faurecia

Performance économique : Bleisthal et Leoni

Environnemental: Mitshibushi

Compétiteurs

Marque par marque, c'est Renault qui reste la première dans le coeur des automobilistes français, avec 407.159 voitures lancées sur les routes (+0,23%), suivie par Peugeot (379.582 unités, -2,55%), puis Citroën (235.110 unités, +9,94%). L'allemande Volkswagen ravit cette année la quatrième marche du podium à Dacia (groupe Renault), avec 149.105 voitures contre 138.977. Chez les constructeurs allemands, Volkswagen (marques Volkswagen, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Bentley, Lamborghini) et Daimler (Mercedes et Smart) affichent des progressions à deux chiffres sur l'année (+10,35% pour le premier et +10,18% pour le deuxième) sur le marché français.

Substitue

Train - transport en commun – bicyclette- moto. Cependant, on constate une forte substitution des voitures entres elles : la majorités des nouvelles immatriculations sont des voitures plutôt économique et à faible émission de CO2.

Entrants potentiels

La voiture électrique

La voiture hybride

2. Evaluer les différents facteurs de chaque force de concurrence afin de déterminer quelles forces sont fortes et faibles, et pourquoi c’est le cas.

L’évaluation des différents facteurs de chaque force de concurrences et identification des forces et faiblesses

Le degré de compétition sur le marché

Menace des nouveaux entrants

Le pouvoir des fournisseurs

Le pouvoir des clients

Les produits substituts

Les pouvoirs publiques

-marché oligopole et hyper concurrentiel et saturé car plusieurs entreprises dans l’automobile cherche à se démarquer de concurrents de l’industrie au travers de nouvelles technologies

-Citroën est l’une des meilleures marques sur l’industrie en France après Renault et Peugeot

-Secteur demandant beaucoup d’investissements et une forte prise de risque compte tenu de la forte concurrence

-Industrie nécessitant une force de négociation importante du à la montée en force des alliances entre concurrents déjà présents sur le marché

-Plusieurs fournisseurs disponibles donc cela représente un pouvoir pour Citroën car elle a le choix de sélection sur plusieurs

-sensibilité aux besoins des fournisseurs donc le pouvoir de ces derniers est élevé

-

-Les clients que ce soit sur le plan BtoB OU BtoC sont de plus en plus exigent sur le facteur qualité-prix mais également sur la base de nouvelles demandes comme la faible émission de Co2, cela représente leur pouvoir de négociation des prix par les client btob et le pouvoir du choix en btoc

-Voitures plus économiques à faible émission de CO2 telles que TOYOTA Auris hybride Tendance essence

-Moto,byciclettes,trottinettes

-Transports publics(trains ,metros,bus ,taxi,etc)

-Nouvelles normes d’homologation des véhicules (WLTP)obligeant les constructeurs à revoir les motorisations

-primes encourageant à acheter des véhicules électriques ou hybrides

-amélioration continue du transport commun en France

Force

Oui car Citroën a su user et s’adapter à la technologie pour s’adapter au marché ce qui lui a valu la position de 3e plus grande marque sur le marché français et de leader de la voiture écologique

Oui car considère

le fait que Citroën fasse parti des meilleurs sur le marché français

Non car Citroën dépend fortement de ses fournisseurs en terme de qualité

Oui car Citroën accentue désormais sa production vers la demande du marché car toujours adaptés aux nouvelles technologies

Oui car l’industrie est cout élevé de conversion (cost of brand switching)

Oui pour la norme et la prime car cela s’ajuste aux politiques de Citroën

Faiblesse

Oui car c’est un marché oligopole ou la concurrence est très rude

Cependant l’entrée des voitures hybrides et électriques par de nouvelles compagnies peut représenter une menace pour sa position sur le marché français

Oui

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