L'union Européenne

Congestion: ce problème, qui touche la circulation routière et le trafic aérien, coûte chaque année à l'Europe environ 1 % de son PNB. Or, le transport de marchandises par la route continue de croître: d'ici 2030, il devrait avoir augmenté de 40 % par rapport à 2005, et de 80 % d'ici à 2050. Même chose pour le trafic aérien: le nombre de passagers devrait avoir augmenté de 34 % d'ici 2030 et de 51 % d'ici 2050, toujours par rapport à 2005.

Dépendance au pétrole: même si l'efficacité énergétique des transports s'est améliorée, le secteur recourt encore à ce combustible pour assurer 96 % de ses besoins en énergie. Le pétrole se fera plus rare dans les prochaines décennies et proviendra de plus en plus de régions à la stabilité incertaine. En 2050, le prix du pétrole devrait avoir doublé par rapport à son niveau de 2005 (59 $ le baril).

Émissions de gaz à effet de serre: l'UE s'est donné pour objectif de réduire les émissions du secteur des transports de 60 % d'ici à 2050, par rapport aux niveaux de 1990, dans l'espoir de limiter le réchauffement planétaire à 2°C. Mais si elle veut atteindre cet objectif, elle devra réduire l'ensemble de ses émissions de 80 à 95 %, par rapport aux niveaux de 1990.

Infrastructure: le développement des infrastructures montre d'importantes disparités dans l'UE. La plupart des pays de l'est de l'Europe n'ont pas de lignes ferroviaires à grande vitesse, et leur réseau de chemin de fer classique est souvent en mauvais état.

Concurrence: l'UE doit faire face à une concurrence croissante sur les marchés mondiaux des transports, qui connaissent un développement rapide.

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