Mégalopole Japonaise

Mégalopole japonaise

– De Tokyo à Fukuoka : 1300 km de long sur 100 km de large : 100 000 km² superficie (1/3 du

Japon)

– Ensemble le + peuplé et + vaste au monde : 100 Millions d'habitants

– Façade maritime et centre majeur de l'Asie orientale

– L'une des 3 mégalopoles avec Mégalopolis (45 M d'hab) et Mégalopole européenne (70 M d'hab)

Espace vulnérable : séismes, tremblements de terre, risques technologiques (Fukushima mars 2011)

I/ Population vit dans un espace restreint

A/ 80% des Japonnais vivent dans mégalopole

– Japon 130 M d'hab dont 80 % dans mégalopole (100 M d'hab)

– Japon 300 000 km², Mégalopole 100 000 km²

– Japon densité 343 hab/km²

– Mégalopole 1500 hab/km²

B/ Concentration population plaines littorales

– Archipel de 3400 îles : 4 îles principales : (HOKKAIDO), HONSHU, SHIKOKU, KYUSHU =

Mégalopole

– Plaine du KANTO (+ gde plaine région Tokyo)

– 85 % territoire collines, montagnes, volcans (ex : Mont Fuji 3776 m altitude)

Entassement volontaire de la population dû à la religion shintoïste (respect des éléments naturels)

II/ Population vit dans vastes agglomérations

A/ Villes omniprésentes

– 11 agglo de + d'1M d'hab séparées par espaces ruraux peuplés

– Population rurale de mégalopole = 20%

B/ 3 immenses conurbations

– Conurbation TOKYO : 30 M d'hab (33M), endroit + puissant éco, po, culturel

Solde migratoire +, croissance démographique soutenue

Coeur du Japon

– Conurbation OSAKA-KOBE-KYOTO : 2ème ensemble du Japon 22 M d'hab (capitale

éco du Japon jusque 1945)

Déclin depuis 1990, souffre de reconversion Ind. lourdes, reconversion

Ind. de pointe (Technopôles)

– Osaka 2é place boursière du pays

– Kobe porte maritime de cet ensemble, port important

– Kyoto ancienne capitale du Japon jusque 1868

– Baie de NAGOYA : 3ème ensemble du Japon 14 m d'hab : 2ème pôle Ind. du Japon depuis années

90'

Dynamisme éco ex : Toyata (2ème constructeur mondial derrière VW)

3 conurbations = 65 M d'hab

C/ Transports terrestres efficaces assurent l'unité de la mégalopole

Shinkansen : cordon ombilica l

Ds un 1er temps à relié Tokyo à Osaka (500km) en 2 h30

A contribué à l'extension de la mégalopole

Moyen de déplacement prioritaire

60 % des déplacements se font en train au Japon

Réseau autoroutier dense

le + dense au monde

28 % des déplacements se font en voiture

Route utilisé pour le transport

Aéroports et ports nombreux

aéroports relient principales agglo de l'archipel

Ports pour le cabotage

D/ Genèse de la mégalopole

Extension ancienne

-Réseau se développe a partir du XVIè S avec développement de cités comme Kobe, Osaka,

Nagoya

Kyoto capitale jusque 1868

Au XVIIIè population d'Edo(Tokyo) = 1M d'hab (2xParis)

Villes installés Japon de l'Endroit, littoral Pacifique de l'ïle d'Honshhu

Plaines assez larges, climat clément, gdes baies

Extension progressive :

- Empereur Mutsuhito modernise et ouvre pays à partir de 1868 ; ère Meji

Route de Tokyo à Kyoto se développe, connaît une industrialisation et concentration de la

population

-Haute Croissance (1955-1975) japon s'ouvre au monde, littoraux se développent et accueillent

industries, ports et terre-pleins

Moment où mégalopole s'étire vers le sud de l'archipel vers Fukuoka. Villes vont s’étendre grâce au

Shinkansen (1955-1975)

– Années 80 : Mégalopole s'étend en direction de l'ïle de Kyushu (au sud ) vers Nagasaki et au Nord

vers la ville de Sendaï

Depuis années 80, Tokyo monopolise de + en + l'espace au détriments des autres conurbations

III / 3éme Économie mondiale

Le Japon s'ouvre sur le monde de 1955 à 1975 ( Haute Croissance)

Années 90 : période de crise économique

: Plan Technopolis (1983-1998)2003 : Japon renoue avec la croissance

2010 : Chine passe devant le Japon (Japon 2ème puissance de 1968 à 2010)

A/ Centre tertiaire

Mégalopole coeur économique du pays : 80 % de l'activité éco. du pays

Sièges sociaux des gdes firmes japonaises et étrangères (banques, médias, assurances) ds la mégalopole

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