Le détroit de Malacca

Le détroit de Malacca

Un point de passage majeur et stratégique

Comment le détroit de Malacca témoigne-t-il des enjeux économiques et géostratégiques mondiaux ?

1. L’importance du détroit de Malacca pour le commerce mondial

1. Un passage maritime majeur :

Situé en Asie du Sud Est entre la Malaisie, Singapour et l’Indonésie => seuil maritime

Long de 800km et large de 40km à 390km

Détroit -> stratégique car il est le plus fréquenté au monde par les navires de marchandises (porte-conteneurs)

Entre 1/3 (33%) et la moitié (50%) du commerce maritime mondial y passent            (± 1 bateau toutes les 8 min)

Passage entre l’océan Indien et l’océan Pacifique via la mer de Chine méridionale    => porte océane

Route maritime la plus fréquentée au monde entre Europe, Moyen-Orient et Asie reliant la principale zone mondiale de production de produits manufacturés (Asie du sud-est) au bassin de consommation européen voire la côte Est des États-Unis      => essentiel à la mondialisation.

Hydrocarbures importés par l'Asie orientale depuis le Moyen-Orient transitent également par ce détroit.

1. Un détroit jalonné par des ports mondiaux :

Plusieurs grands ports :

• Singapour (côte Est) -> principal hub de la zone (2e port mondial en volume de conteneurs traités)
• Malaisie (côté Ouest) -> lourds investissements pour moderniser ses ports :

• Port Klang : infrastructures portuaires capables d'accueillir les plus grands navires.
• Tanjung Pelepas (sud de la péninsule + création fin 1990) : coûts de manutention inférieures (de moitié) par rapport à ceux offerts par le port de Singapour => concurrence (Singapour s’aligne à eux).

N.B : A Singapour (ville Etat) : coût d’ammérage -> cher car quasi-monopolisation

1. Le détroit de Malacca concentre différents enjeux (≠ défis)

1. La gestion d'un détroit stratégique :

Différents acteurs (celui qui agit) prennent place :

Malaisie, Indonésie et Singapour par la Convention de Montego Bay (=Convention des Nations Unies sur le droit de la mer) de 1982 : responsables des équipements maritimes nécessaires au bon fonctionnement du détroit.

Infrastructures nécessaires : phares, entretien (draguer les fonds), ports, …

Mais problème de gestion à cause du coût des équipements maritimes car dépassement des besoins et des capacités économiques de la Malaisie et de l’Indonésie même si le détroit est une opportunité pour eux de sortir de leur situation de périphérie de la mondialisation.

=> Cité-état de Singapour profite le plus de la position stratégique du détroit dans les réseaux commerciaux mondiaux.

3 états riverains

• mettent en œuvre une coopération régionale
• sont aidés par d’autres pays pour lesquels le détroit est stratégique (Japon -> apporte une contribution financière aux équipements maritimes de ce détroit.)

Chine -> réfléchit à la construction d’un autre canal/détroit

Autres acteurs : Etat, compagnies de transport, institutions internationales (ONU), …

1. Les enjeux géostratégiques qui pèsent sur le détroit :

Piraterie endémique car :

• Très fort intérêt économique de la route maritime mondiale qui emprunte le détroit
• Différentiel économique existant entre Singapour et la Malaisie d'un côté et l'Indonésie de l'autre

Forte présence de pirates car ils viennent des Etats pauvres (Malaisie, …)

3 états côtiers :

• mettent en place une coopération régionale
• s'appuient sur l'aide financière et technique des autres puissances maritimes dont les intérêts dans le détroit sont importants.

Grandes puissances maritimes : Chine, États-Unis et Union Indienne

Objectif : sécuriser les itinéraires maritimes 

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