Bilan financier tanger med

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Dédicace

Que ce travail témoigne de mes respects :

A mes parents :

Grâce à leurs tendres encouragements et leurs grands sacrifices, ils ont pu créer le climat affectueux et propice à la poursuite de mes études.

Aucune dédicace ne pourrait exprimer mon respect, ma considération et mes profonds sentiments envers eux.

Je prie le bon Dieu de les bénir, de veiller sur eux, en espérant qu’ils seront toujours fiers de moi.

A tous mes professeurs :

Leur générosité et leur soutien m’oblige de leurs témoigner mon profond respect et ma loyale considération.

Et à toutes les personnes qui me sont chères et que j’ai omis de citer.

Remerciement

Avant de commencer la présentation, je profite de l’occasion pour remercier toutes les personnes qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce travail.

Je tiens tout d’abord à exprimer mes vifs remerciements pour mon grand et respectueux professeur, M. Imad BOULAKHRIF, d’avoir accepté de m’encadrer pour mon projet de fin d’études, ainsi que pour son soutien, ses remarques pertinentes et son encouragement. 

Ma profonde reconnaissance et toutes mes pensées de gratitude à Mme Rajae EL AYACHI, pour son accueil, pour le temps qu’elle m’a consacré tout au long de cette période et qui m’a accompagné de près durant tout ce travail, et également pour les conseils précieux qu’elle m’a prodigués tout au long de la réalisation de ce projet.

Mes remerciements vont aussi à tous mes professeurs, enseignants et toutes les personnes qui m’ont soutenus jusqu’au bout, et qui n’ont pas cessé de me donner des conseils très importants en signe de reconnaissance durant toute ma durée de formation.

Toutes ces personnes ont contribué, par leur disponibilité et leur bonne humeur, à rendre mon stage enrichissant et motivant.

Sommaire

Dédicace        2

Remerciement        3

Résumé        5

Chapitre I : La structure d’accueil        7

Port Tanger Med        7

Terminaux du port Tanger Med        8

Les opérateurs des terminaux du TM1        10

Les compagnies maritimes        12

Les agents maritimes        13

TMSA – Tanger Med Special Agency        14

TMPA – Tanger Med Port Authority        15

Chapitre II : Le bassin méditerranéen        19

Section 1 : La localisation stratégique de la mer méditerranéenne        19

Enjeux et perspectives        20

Tanger Med est où dans le bassin ?        21

Section 2 : Etude stratégique du port Tanger Med        23

Analyse stratégique de la compétitivité de Tanger Med dans la Méditerranée        23

Analyse concurrentielle : Tanger Med fait face à une féroce concurrence        25

Analyse sectorielle : L’évolution du trafic des conteneurs dans la méditerranée, cas des principaux Hubs de transbordement        26

Port-Saïd        26

Gioia Tauro        27

Malta Freeport (Marsaxlokk)        29

Algeciras         30

Tanger Med        31

Analyse des infrastructures et superstructures du port        34

Conclusion        36

Bibliographie / Webographie :        37

Résumé

Révolutions du transport maritime

En contribuant à 80 % des échanges du commerce international, le transport par voie marine joue aujourd’hui, un rôle essentiel dans l’économie mondiale. En effet, l’avènement rapide des puissances asiatiques ou sud-américaines entraîne une explosion de la demande en transport maritime, dont la croissance annuelle oscille autour de 4 %. Cette croissance est facilitée par l’énorme dimensionnement des navires et par le phénomène de la conteneurisation.

En outre, le secteur du transport maritime a connu plusieurs révolutions qui ont concouru à une réduction des coûts du transport.

• Première révolution

Cette révolution, s’est faite sur l’initiative d’un opérateur américain, Malcom Mc Lean, à la fin des années 1950 qui a donné naissance à la " conteneurisation". Le transport des marchandises dans des conteneurs constitue une forme de standardisation dans le secteur maritime. Les conteneurs constituent des unités standards qui peuvent faire l’objet d’un chargement et d’un déchargement plus fiable et rapide. Le stockage est également plus facile pendant les périodes de transit.

• Deuxième révolution

C’est celle du transport multimodal. Pour arriver à une destination, la marchandise transportée dans un conteneur, empruntera successivement plusieurs moyens de transport : navire, remorque, train, etc.

• Troisième révolution

Actuellement en marche, c’est celle de l’informatisation et de l’automatisation. L’informatisation permet l’accélération de la circulation des documents de transport maritime et la réduction des coûts traditionnellement associés. Au-delà, elle permet au transporteur de développer des services personnalisés comme le suivi des marchandises au cours du voyage.

Le Port Tanger Med, port de troisième génération, constitue un instrument important pour la promotion de l'économie du Maroc, ce qui l’oblige à qu’il soit performant dans le temps. Son positionnement stratégique comme port de transbordement fait de lui un carrefour important pour les échanges commerciaux internationaux, de ce fait la question de performance du port Tanger Med se révèle plus préoccupante notamment avec la concurrence accrue avec les grands ports de la méditerranée.

Les intervenants du transport maritime

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