Les flux maritimes

Histoire/Géo

Pour commencer les flux maritimes sont essentiels pour la mondialisation.

Premièrement, ils sont de plus en plus nombreux dans le monde entier en effet depuis 40 ans les trafics maritimes sont passés de 2 milliards de tonnes en 1970 a 7 milliards de tonnes, quand a la flotte mondiale elle est passée de 400 à 1200, cette flotte mondiale est maintenant composée de bateaux qui se sont spécialisé en fonction du type de marchandises qu’il transporte et beaucoup plus imposant, c’est pour cela que les flux maritimes ont explosés. Enfin les flux maritimes se situe au centre d’un réseau mondial car les bateaux empruntent une route maritime principale qui fait le tour de l’Europe, l’Asie et les Etats Unies ensuite cette route est la principal car elles passent à côté des membres de la Triades et des villes monde ensuite sur le trajet de cette route on rencontre les ports principaux comme celui de Rotterdam ou Hambourg enfin cette route permet de desservir les pays producteurs d’hydrocarbure.

Deuxièmement ces espaces maritimes sont des moteurs de la mondialisation et un espace stratégique en effet les ports et façades maritime sont des centres d’impulsion de la mondialisation comme le port de Singapour qui est le carrefour du commerce en Asie car de nombreux bateau passe par celui-ci car il propose les meilleurs infrastructures et service, les espaces littoraux ou façades maritimes permettent d’intégrer des régions dans les échanges liés à la mondialisation. Enfin les détroits et canaux sont des lieux stratégiques car les principales routes maritimes y passent et les bateaux se trouve en situation de sécurité car peu victimes de piraterie dans les détroits ou canaux enfin ces canaux et détroits permettent de gagner du temps et de gagner de l’argents pour les pays possédant ces canaux et détroits comme le Panama.

Troisièmement les activités maritimes y sont modernisés et diversifiés depuis son développement, les navires sont devenus plus imposant et ont su se spécialisé selon la marchandises ensuite les passages stratégiques sont en pleine modification comme celui du Panamá qui construit de nouvelles écluses enfin les ports se modernises eu aussi notamment en construisant de nouveaux transports multimodales avec des trains qui achemine des conteneurs et les grues qui charges les conteneurs sur les navires, enfin certain ports peuvent être entièrement modernisé et automatisé afin d’optimiser les transbordements comme le port de Singapour.      

 Pour finir il y a de nombreux acteurs et enjeux dans le trafic maritime.

Premièrement les enjeux économiques renforcent la concurrence entre les différents acteurs en effet les acteurs du transport maritime cherche à obtenir les flux en proposant des services comme le Port Autonome de Dakar ou en créant des services comme la France avec les autoroutes de mer. Enfin certains acteurs publics s’enrichissent grâce au trafic comme les propriétaires du canal de Panama qui font payer 60 dollars par conteneurs mais ce monopole pourrait prendre fin car des pays concurrents prévoient de créer des canaux sec et canaux a niveau comme le président Colombien a décider de le faire ce qui aurait par conséquence de peut être obliger le Panama de baisser ses prix.

Deuxièmement certain enjeu géostratégique créer des tensions entre les différents acteurs par exemple les états mettent en place la surveillance des trafics maritime afin de contrôler les embarcations présentant des risques éventuels comme du trafic ou de la pollution ce qui créer des tensions entre les états littoraux et les compagnies de transport. Ensuite les nouveaux espaces maritimes créer des tensions notamment entre le canada et les USA  et les USA et la Russie a cause du passage du Nord-Ouest et Nord-Est ensuite les tensions pourrait s’intensifier car les pays pourraient demander une extension du plateaux continental afin d’extraire le pétroles se situant au pole Nord et par conséquence la délimitation de ces frontière invisible pourrait augmenter la tensions.

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