Le freinage automobile

LE  FREINAGE  AUTOMOBILE

Afin de répondre à des conditions de performance de la voiture moderne, les équipementiers développent des pièces de frein en matériaux de friction qui répondent au mieux aux besoins. 

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Frein à disque

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Une force de friction du système de freinage est générée par le ou les pistons à partir de deux faces d'une plaquette de frein intégré dans l'étrier de freinage. Les disques sont fixés au moyen avec la roue, et ainsi le freinageconvertil’énergie cinétique en énergie thermique que la force de frottement.

Etant donné que la structure principale est exposée à l'extérieur, il est possible de dissiper efficacement la chaleur générée durant le freinage.

Le frein à disque, qui est utilisé dans les voitures de tourisme en général, le frein à tambour forte est également commerciale grand public. En raison de l’efficacité à haute température et à la stabilité à haute vitesse, l'adoption de freins à disque est plus en plus importante.  En réponse à ces demandes, les équipementiers spécialisés en freinage peuvent contribuer à améliorer la fiabilité de freinage automobile.

Frein à disque de type fixe multi-pistons

Pour les voitures sportives

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Formé d'un piston sur les deux côtés du rotor de frein, car il n'y a pas de parties mobiles autres que le piston du corps de l'étrier, la surface est pressée contre le disque de frein peut être beaucoup plus grande, la force de freinage puissant peut être obtenu.

Contactez-type de palette, afin d'obtenir des performances de freinage plus élevée, et peut être plus grand nombre de piston (numéro de pot), il ya un pot de type 4 et 6 pots.

akebono fournit également Oh type de véhicule de haute performance de pagaie.

Frein à disque de type flottant

Pour les voitures particulières

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De type flottant, il existe un cylindre à l'intérieur de l’étrier de frein. Lorsque vous appuyez contre la pédale le piston se déplace dans l’étrier. En réponse à la force de réaction, le mouvement se transmet à travers les broches étrier ainsi les plaquettes de frein sont plaquées, et vous obtenez le freinage sur les deux côtés du disque de frein.

La structure est légère et simple, elle équipe le freinage à disque des voitures de tourisme en très grand nombre.

Pour les véhicules utilitaires

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Ce type de frein à disque, qui est utilisé dans les Véhicules Industriels ( VI ) en général en raison de sa grande efficacité, sa résistance aux fortes charges et à la stabilité à haute vitesse. Il est également très résistant à l'usure et permet de parcourir des centaines de milliers de Kms sans maintenance particulière ( ex 60 000 kms minimum avant changement des plaquettes ) .

Principaux composants

Les principaux composants du freinage de type arrière à tambour

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Tambour de frein

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Génère une force de frottement par l'intérieur du tambour qui tourne avec la roue, la force de pression du piston hydraulique, le patin étiré revêtement (matériau de friction), le freinage est convertie en énergie thermique que la force de frottement (énergie cinétique) est le système de freinage.

Frein à tambour une grande force est appliquée sur le revêtement en plus de travail dans le sens de l'amélioration de la force de la force de rotation du tambour pousser la chaussure va exercer une force de freinage fort par rapport au frein à disque. Parce que certains surface de freinage est susceptible d'avoir une fièvre D'autre part, il est important ou dissiper dans l'atmosphère l'efficacité avec laquelle la chaleur.

Leader arrière tambour de frein de type

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Ceci est connu en tant que principaux choses de la chaussure contre le sens de rotation de la mâchoire de frein à tambour, mais il s'agit d'un frein à tambour du type qui combine dans le tambour arrière et avant une chaussure patin (secondaire). La différence entre la force de freinage au moment de mouvement d'avant en arrière n'est pas, je vais obtenir la force de freinage stable. En général, il a été utilisé dans le frein arrière de la voiture de tourisme.

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